主編單位:中國建筑科學研究院
批準部門：中華人民共和國建設(shè)部
施行日期：1992年2月1日

第1.0.1條 為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果，特制定本標準。

第1.0.2條 本標準適用于城市新建、擴建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場所的照明設(shè)計，不適用于隧道照明的設(shè)計。

第1.0.3條 道路照明的設(shè)計原則是安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，節(jié)省能源，維修方便。

第1.0.4條 道路照明設(shè)計除執(zhí)行本標準外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標準或規(guī)范。

第2.0.1條 城市道路照明標準，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住區(qū)道路分為五級。

第2.0.2條 快速路、主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項評價指標。主要供非機動車和行人通行的居住區(qū)道路應(yīng)滿足平均照度單項評價指標。

第2.0.3 條 各級道路照明標準見表2.0.3。

道路照明標準　　　　　　　　　　　　表2.0.3

注：①表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低20～30％。
　　②表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。

第2.0.4 條 三幅路、四幅路的非機動車道的平均照度值宜為相鄰機動車道的1/2。

第2.0.5 條　第2.0.3條和第2.0.4條規(guī)定的平均亮度(或照度)值均為維持值,新安裝光源、燈具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值應(yīng)相應(yīng)提高30～50%。

第2.0.6 條選定道路照明標準時，要考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模，一般中小城市可視其道路類型采用相應(yīng)低1級的標準。

第3.1.1條 道路照明應(yīng)采用高光效氣體放電燈，不應(yīng)采用白熾燈。

第3.1.2條 選擇光源應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、快速路和對顏色識別要求不高的市郊道路宜采用低壓鈉燈或高壓鈉燈；

二、主干路和次干路宜采用高壓鈉燈；

三、支路和居住區(qū)道路，宜采用小功率高壓鈉燈或小功率高壓汞燈；

四、市中心、商業(yè)中心等個別對顏色識別要求較高的街道必要時可采用金屬鹵化物燈或中顯色型、高顯色型高壓鈉燈。

第3.2.1條 機動車道應(yīng)采用功能性燈具。

一、快速路、主干路必須采用截光型、半截光型燈具；

二、次干路應(yīng)采用半截光型燈具；

三、支路宜采用半截光型燈具。

第3.2.2條 禁止機動車通行的商業(yè)街道，居住區(qū)道路，人行地道，人行天橋以及有必要單獨設(shè)燈的非機動車道宜采用裝飾性和功能性結(jié)合得好的燈具或具有較高機械強度的裝飾性燈具。

第3.2.3條 采用高桿照明時，宜選用光束比較集中的泛光燈。

第3.2.4條 照明標準高、環(huán)境污染嚴重、維護困難的道路和場所宜采用防塵防水級別較高的燈具。

第3.2.5條 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。

第3.2.6條 發(fā)生強烈振動的場所宜采用帶減振措施的燈具。

第4.1.1條 道路及與其有關(guān)的特殊場所的照明方式分常規(guī)照明和高桿照明兩種。

第4.1.2條 常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、橫向懸索布置和中心對稱布置五種基本布燈方式(見圖4.1.2)。

一、采用常規(guī)照明方式時，燈具的配光類型、布燈方式、安裝高度和間距應(yīng)滿足表4.1.2的規(guī)定；

二、燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°。

第4.1.3條 采用高桿照明方式時應(yīng)合理選擇燈桿燈架的結(jié)構(gòu)形式、燈具及其配置方式，確定燈桿安裝位置、高度和間距以及燈具最大光強的投射方向，并處理好功能性和裝飾性兩者的關(guān)系。

一、高桿燈從結(jié)構(gòu)上來分，有固定式和升降式兩種，宜根據(jù)條件來選擇；

燈具的配光類型、布燈方式與安裝高度、間距的關(guān)系　　　　　　　　　　表4.1.2

注：Weff為路面有效寬度(m)。

二、燈具的配置方式有平面對稱，徑向?qū)ΨQ和非對稱三種。寬闊道路宜采用平面對稱配置方式，廣場和道路布置緊湊的立體交叉宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；多層大型立體交叉或道路分布很廣、很分散的立體交叉宜采用非對稱配置方式；

三、燈桿不得設(shè)在危險地點或維護時會嚴重妨礙交通的地方；

四、采用普通截光型路燈按平面對稱式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以3∶1為宜，不應(yīng)超過4∶1。采用泛光燈按徑向?qū)ΨQ式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以4∶1為宜，不應(yīng)超過5∶1，采用泛光燈按非對稱式配置燈具的高桿燈，間距和高度之比可適當放寬些；

五、燈具的最大光強方向和垂線夾角不宜超過65°；

六、市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明功能要求的前提下力求作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。

第4.2.1條 一般道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)采用常規(guī)照明方式；

二、在樹木多、遮光嚴重的道路或樓群區(qū)難于安裝燈桿的狹窄街道可采用橫向懸索布置方式；

三、采用常規(guī)照明方式時，各種幾何參數(shù)及其間的關(guān)系應(yīng)符合本標準第4.1.2條的要求；

四、路面寬闊的快速路、主干路必要時可采用高桿照明，并應(yīng)符合本標準4.1.3條的要求。

第4.2.2條 平面交叉路口的照明應(yīng)符合下列要求：

一、平面交叉路口的照明水平應(yīng)高于通向路口的每一條道路的照明水平，并應(yīng)有充足的環(huán)境照明；

二、交叉路口可采用與交叉道路光色不同的光源、外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式；

三、十字形交叉路口的照明可視交叉道路的具體情況分別采用單側(cè)布置、交錯布置或?qū)ΨQ布置等布燈方式。大型交叉路口必要時可另行安裝附加燈桿、燈具。有較大的交通島時可在島上設(shè)燈，有條件時也可采用高桿照明；

四、T形交叉路口應(yīng)在道路盡端設(shè)燈(見圖4.2.2.1)；

五、環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)能充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和緣石,采用常規(guī)照明時宜將燈具設(shè)在環(huán)道的外側(cè)(見圖4.2.2.2)。通向每條道路的出入口的照明應(yīng)適當加強。若環(huán)島的直徑很大，可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈，但要仔細選擇燈具，確保車行道亮度高于環(huán)島亮度。

第4.2.3條 曲線路段的照明應(yīng)符合下列要求：

一、半徑等于或大于1000m的曲線路段，其照明可按直線路段處理；

二、半徑小于1000m的曲線路段，燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布置并應(yīng)減小燈具的間距(見圖4.2.3.1)，半徑越小間距也應(yīng)該越小，一般控制為直路段的0.5～0.75倍,懸挑長度也應(yīng)該縮短。在反向曲線路段上，宜在固定的一側(cè)設(shè)置燈具，發(fā)生視線障礙時可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具；

三、若曲線路段路面較寬需采用雙側(cè)布燈時，宜采用對稱布置；

四、轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上(見圖4.2.3.2)；

五、急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、護欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。

第4.2.4條 在坡道上設(shè)置照明時,應(yīng)使燈具的橫向?qū)ΨQ面垂直于路面。在凸形豎曲線范圍內(nèi),應(yīng)縮小燈具的安裝間距,并采用截光型燈具.

第4.2.5條 上跨道路與下穿地道的照明應(yīng)符合下列要求：

一、采用常規(guī)照明時應(yīng)使下穿地道上設(shè)置的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)能很好地銜接,確保該區(qū)域的亮度(或照度)均勻度不低于規(guī)定值.還要防止下穿地道上的燈具在上跨道路上造成眩光；

二、大型上跨道路與下穿地道也可采用高桿照明并應(yīng)符合本標準第4.1.3條的要求。

第4.2.6條 立體交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性；

二、不但應(yīng)照明道路本身，而且應(yīng)提供不產(chǎn)生干擾眩光的環(huán)境照明；

三、在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適當加強；

四、小型立交可采用常規(guī)照明，但不宜設(shè)置太多的光源燈具。采用常規(guī)照明時，平面交叉、曲線路段、坡道、上跨道路和下穿地道等的照明應(yīng)分別符合第4.2.2條、第4.2.3條、第4.2.4條和第4.2.5條的要求，并應(yīng)使各個部分的照明互相協(xié)調(diào)；

五、大型立體交叉宜優(yōu)先采用高桿照明，采用高桿照明時應(yīng)符合本標準第41.3條要求。

第4.2.7條橋梁的照明應(yīng)符合下列要求：

一、中小型橋梁照明應(yīng)與其連接的道路照明一致。若橋面的寬度小于與其連接的路面寬度,則橋梁的欄桿、緣石應(yīng)有足夠的垂直照度,在橋梁的入口處應(yīng)設(shè)燈；

二、大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價值的中小型橋梁的照明應(yīng)進行專門設(shè)計，既應(yīng)滿足功能要求，又應(yīng)顧及藝術(shù)效果，并與橋梁的風格相協(xié)調(diào)；

三、橋梁照明應(yīng)防止眩光，必要時應(yīng)采用嚴格控光燈具；

四、不宜采用欄桿照明方式。

第4.2.8條　人行地道的照明應(yīng)符合下列要求：

一、天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明；

二、附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明裝置；

三、地道內(nèi)平均水平照度，夜間以15LX、白天以50～100LX為宜。

第4.2.9條人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求：

一、跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不設(shè)照明，若階梯照度小于21X可專設(shè)照明。跨越無照明設(shè)施道路的人行天橋應(yīng)設(shè)置照明；

二、照明設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋面平均照度以51X為宜，階梯照度應(yīng)適當提高。要防止給橋下道路使用者造成眩光。
電源線和零部件不應(yīng)外露。

第4.2.10條 道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

一、交叉口應(yīng)有足夠的照明使駕駛員在停車視距以外便能發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；

二、交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)能識別裝設(shè)在垂直面或路面上的信號和標志。燈光顏色不得和信號顏色混淆；

三、交叉口軌道兩側(cè)各30m范圍內(nèi)，路面亮度(或照度)水平應(yīng)高于所在道路的水平，而且要有一定的均勻度。

第4.2.11條 飛機場附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

一、飛機場附近的道路照明不應(yīng)與機場跑道上的信號系統(tǒng)以及場地照明相混淆；

二、在設(shè)計該地區(qū)的道路照明時，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定并應(yīng)與航空部門取得聯(lián)系。

第4.2.12條 鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)避免道路照明的光和色干擾鐵路、航道的信號和視覺；

二、當?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路和航道的延長線上時，應(yīng)該與鐵路或航運部門取得聯(lián)系；

三、如果道路和湖泊、河流等水面接界，燈具又是單側(cè)布置，宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。

第4.2.13條 有照明設(shè)施而且平均亮度高于10Cd/㎡的道路(或路段)和無照明設(shè)施的道路(或路段)相連接、車輛行駛速度又容許高于50km/h時，應(yīng)設(shè)置適應(yīng)路段即增設(shè)過渡照明。

第4.2.14條 植樹道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、新建的道路應(yīng)滿足道路照明功能要求。綠化時，路燈部門和園林綠化部門應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定適宜的種植位置，以便消除或盡量減少日后樹木對道路照明的影響；

二、擴建和改建的道路，影響照明的樹木宜移植或砍伐，確保照明效果；

三、在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可通過下列途徑加以解決：

1適當修剪枝葉，以消除或減少其對光線的遮擋；

2改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布燈或延長懸挑長度；

3減少燈具的間距，降低安裝高度；

4若只是局部地段受到樹木的影響，可只對該地段的燈具安裝高度、間距、橫向位置進行適當調(diào)整.縱向間距的調(diào)整范圍控制在與平均間距相差20%以內(nèi)，但不應(yīng)同時改變相鄰的兩個燈具間距。

第4.2.15條 居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、居住區(qū)道路的照明應(yīng)使行人能發(fā)現(xiàn)路面上的障礙物，相遇時能彼此識別面部，能識別居民樓的樓號標牌，有助于行人確定方位和辨別方向；

二、燈具安裝高度宜大于3m。不宜把沒有遮擋的裸燈設(shè)置在視平線上；

三、居住區(qū)附近的高桿照明或常規(guī)照明，其光線投射角度應(yīng)認真進行控制；居住區(qū)內(nèi)燈桿位置和光源、燈具的選擇要恰當，以免過強光線射入居室，干擾居民的作息。

第5.1.1條 城市道路照明宜由10KV配電線路上專用路燈變壓器或公用三相變壓器供電(低壓供電)。

第5.1.1條條件許可時可采用10KV電壓等級的專用線路供電(高壓供電)并應(yīng)符合下列要求：

一、三相負荷分配應(yīng)平衡；

二、供電線路應(yīng)能互相聯(lián)絡(luò)。

第51.3條 重要道路和區(qū)段的照明宜采用雙電源供電。

第5.1.4條 低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。

第5.1.5條 采用路燈專用變壓器供電時，變壓器宜在經(jīng)濟負荷率上運行。對高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電光源，負荷率可選擇在額定容量的70～80%。

第5.1.6條 路燈供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)符合規(guī)劃的要求并留有余地。在技術(shù)經(jīng)濟條件許可時，宜采用地下電纜線路供電。

第5.1.7條 采用架空線路供電時,路燈高壓配電線路與配電同電壓等級的線路同桿同擔并架時，其導(dǎo)線截面級差不宜大于3；檔距不宜超過50m；導(dǎo)線間距不得小于0.8m。

第5.1.8條采用兩相10KV線路供電時，從路燈高壓架空線引出的電纜不宜過長。

第5.1.9條 可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需保護接地，接地電阻應(yīng)小于10Ω。

第5.2.1條 道路照明控制有定時控制和光電控制兩類。定時控制所采用的器件為定時鐘或微型計算機控制儀；光電控制所采用的器件為光控開關(guān)。應(yīng)根據(jù)自身條件，選擇一種或結(jié)合起來使用。

第5.2.2條 采用低壓供電時宜用控制線或單電源控制方式。也可采用單燈控制方式。

第5.2.3條 道路的開燈、關(guān)燈照度水平宜為2～10lX。

第6.0.1條 應(yīng)按本標準第二章的有關(guān)規(guī)定，合理確定照明標準。

第6.0.2條 進行照明設(shè)計時，應(yīng)提出多種都能符合照明標準要求的照明方案，進行分析比較，從中選取既技術(shù)先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。

第6.0.3條 應(yīng)合理選擇照明器材。

一、采用常規(guī)道路照明燈具時，燈具效率低于60％者不應(yīng)選用；

二、采用泛光燈時，燈具效率低于55％者不應(yīng)選用；

三、應(yīng)選用耗能低的鎮(zhèn)流器。

第6.0.4條 氣體放電燈應(yīng)加電容補償。補償后的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.8。

第6.0.5條 除居住區(qū)道路和少數(shù)街道以外，均應(yīng)選擇下列方法之一實行半夜燈。

一 、可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；

二、可采用下半夜能自動降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；

三、關(guān)掉不過半數(shù)的燈具，但不允許關(guān)掉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具；

第6.0.6條 應(yīng)制訂嚴格的維護計劃，認真進行燈具等照明設(shè)施的維護和清掃，提高光源光通量利用率。

第6.0.7條 采用定時控制時應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定路燈的停,開時間.且應(yīng)采用可靠性和一致性好的控制器件。

(一)亮度系數(shù)
亮度系數(shù)(q)為表示路面反光性能的一個系數(shù),其定義為路面上某點的亮度和該點的水平照度之比(即q＝L/E)。它除了和路面材料有關(guān)外還取決于觀察者和光源相對于路面所考察的那一點的位置，即Q＝Q(β，γ)。其中β為光的入射平面和觀察平面之間的角度，γ為入射光線的垂直角。

(二)簡化亮度系數(shù)

(三)簡化亮度系數(shù)表
要進行路面亮度計算，除了要知道燈具的光度數(shù)據(jù)外，還得知道路面亮度系數(shù)(q)或簡化亮度系數(shù)(r)。實際路面的q或r只有通過測量才能獲得。而測量需要一定的條件而且是一件既復(fù)雜又費時的工作。正因為如此，目前在我們國內(nèi)這方面工作還開展得很少。從道路照明實用角度出發(fā)，也沒有必要對每一條道路的亮度系數(shù)都掌握得那么準確。因此，在尚沒有我國自己的路面亮度系數(shù)可提供使用之前，建議采用國際照明委員會(CIE)和道路代表大會國際常設(shè)委員會(PIARC)共同推薦的簡化亮度系數(shù)表。該表適用于柏油路面，若用于水泥混凝土路面，當對計算準確度要求不是很高時，可把路面平均亮度計算結(jié)果乘以系數(shù)10/7～10/8，若對計算準確度要求高，則需采用適合于水泥混凝土路面的簡化亮度系數(shù)表進行計算。

平均照度換算系數(shù)是得到lcd/㎡的路面平均亮度所必須的路面平均照度值.它可由路面簡化亮度系數(shù)(r)表進行路面平均亮度和平均照度計算得到，也可通過實際測量而得到。

平均照度換算系數(shù)表附　　　　　 　　　　　　　　　　　　表3.1