作戰(zhàn)講方法，戰(zhàn)術(shù)保安全
滅火救援最具指導(dǎo)意義的
安全警句
——“作戰(zhàn)講方法
戰(zhàn)術(shù)保安全”
消防員
在和平年代，一旦人員遇險，
大家第一個想到便是：找消防。
可以說：
“哪里有危險哪里就有消防官兵身影”
我們以生命為代價，
守護著公眾生命財產(chǎn)安全，
是和平時代當之無愧的英雄。
據(jù)統(tǒng)計，新中國成立以來，
公安消防部隊有超過600名現(xiàn)役官兵
在滅火救援中英勇犧牲。
但是我們不愿做英雄，
我們要向犧牲說“不”
戰(zhàn)術(shù)
滅火救援現(xiàn)場。
防止官兵傷亡
最有效措施是什么？
我們一直疑惑于不同答案：
如個人防護、官兵體能、
裝備熟悉、火場指揮、
轄區(qū)熟悉、預(yù)案演練等。
其實都不然，
導(dǎo)致消防官兵滅火救援傷亡
最關(guān)鍵的因素是戰(zhàn)術(shù)
消防安全語錄
“安全工作大于天”
從意識形態(tài)上倡導(dǎo)大家重視安全工作；
“平時多流汗，戰(zhàn)時少流血”
倡導(dǎo)體能保障作戰(zhàn)安全的理念；
“作戰(zhàn)講方法，戰(zhàn)術(shù)保安全，”
則是最具指導(dǎo)意義的消防安全警句。
結(jié)合滅火救援最主要的
傷亡案例，
分析最關(guān)鍵的戰(zhàn)術(shù)方法，
以供大家參考和指正；
滅火救援最實用的安全戰(zhàn)術(shù)要點
（一）摘馬蜂窩：
——確定有蜇傷經(jīng)歷的戰(zhàn)士完成任務(wù)，
是防止過敏性體質(zhì)傷亡的最有效方法；
有過蜇傷經(jīng)歷又沒有明顯不良反應(yīng)的戰(zhàn)士，是對蜂毒不過敏的最好證明。
——配置鋼絲網(wǎng)袋套取馬蜂窩，
是防止馬蜂咬穿袋子飛出傷人的有效方法；我們摘取馬蜂窩80%以上采用袋裝法，
事實上從袋中飛出傷人最主要原因是
馬蜂咬穿袋子飛出所致；
(被馬蜂咬壞的鋼絲網(wǎng)袋）
——選擇夜間作戰(zhàn)，
可最大限度降低馬蜂蜇傷的風(fēng)險；
因為馬蜂在夜間看不清東西，
所以夜間馬蜂對人的攻擊力會明顯減??；
（馬蜂夜間攻擊測試）
——選擇豎桿火攻法（液化氣），
是減少高空作業(yè)傷亡最有效方法；
（二）煙花鞭炮廠爆炸事故：
——確定“廠長（技術(shù)人員）隨同作戰(zhàn)制度”是現(xiàn)場判斷是否有爆炸危險的最直接方法，原“因為對爆炸品的存放位置和爆炸危險性最為熟悉”
2002年4月5日，株洲醴陵高日芳在撲救東方花炮廠火災(zāi)中犧牲
2010年1月26日，岳陽臨湘市長春鞭炮廠爆炸救援，臨湘消防中隊在救援處置過程中，鞭炮廠發(fā)生第二次爆炸，肖憂 、鮑贇、胡超 3名官兵犧牲
（三）井下救援：
——井下第一時間“放入鋼瓶供氣”
是及時保障被困者和施救官兵
安全的有效方法；
（四）建筑坍塌傷亡：
——進入老舊建筑需謹慎；因為大多數(shù)傷亡是因建筑結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致；
（五）煤氣自殺救援：
——第一時間切斷氣源，
是減少現(xiàn)場爆炸最有效方法，
也是對自殺人員最好保護；
指揮員到場第一作戰(zhàn)命令是切斷氣源，
也可以第一時間告知報警人切斷氣源的方法；
如圖將入戶煤氣開關(guān)關(guān)閉。
（六）液化氣槽罐車爆炸：
在液化氣槽車交通事故中，
對事故槽車處置過程 ，
如何防止罐體發(fā)生泄漏和爆炸處置關(guān)鍵；
現(xiàn)場戰(zhàn)術(shù)措施要做到以下幾個關(guān)鍵點：
（一）險情偵察重點：
1. 明確是否超裝 正常（85%以下）：
0、02MPA/1℃； 超裝情況下：十幾倍/1℃；
2. 明確是工業(yè)用氣還是生活用氣，是否充裝二甲醚？（二甲醚導(dǎo)致鋼瓶內(nèi)長期處于高壓狀態(tài)）
3. 是否調(diào)安全閥:
——判定罐體是否會發(fā)生撕裂泄漏的決定性依據(jù)
（二）現(xiàn)場監(jiān)測方法：
隨時觀察壓力表變化是必不可少的措施
（三）現(xiàn)場排險方法：
放空減壓；（正常壓力0、6MPA以內(nèi)）
（四）現(xiàn)場冷卻方法：
注意溫度變化、實施罐體冷卻
1. 撕裂最終原因：溫度變化 （罐體受損）
2. 當日溫度變化：4 ℃ （8時、16.5℃-
12時、20.4℃） 罐體溫度變化：大于 4 ℃
五）現(xiàn)場控火措施：
外在因素：手機、吸煙、交通管制
VS
內(nèi)在因素：斷電處理、靜電導(dǎo)流
（六）工地坍塌傷亡：
——挖掘機現(xiàn)場擋土是錯誤的現(xiàn)場人員
保護方法；
因為工地坍塌事故現(xiàn)場，
本就存在泥土疏松的危險，
挖掘機重量、震動無疑加大再次坍塌的可能性