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管理工廠中員工的疲勞

案例

BP德克薩斯煉油廠事故調(diào)查報(bào)告(The Mogford Report莫格福德報(bào)告)發(fā)布稱(chēng):疲勞是導(dǎo)致事故的根本原因之一。工廠的一些員工連續(xù)工作了30天,每天連續(xù)工作12小時(shí)。工廠的組織薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度,則是鼓勵(lì)這種延長(zhǎng)工作時(shí)間,而不考慮員工疲勞,對(duì)于最長(zhǎng)工作時(shí)間沒(méi)有明確的限制。然而,這種延長(zhǎng)的工作時(shí)間顯然可能導(dǎo)致員工,在工作過(guò)程中的注意力缺乏,以及發(fā)現(xiàn)和響應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程異常狀況的動(dòng)作遲鈍。

疲勞的定義

由于長(zhǎng)時(shí)間或過(guò)度的消耗(不僅是體力消耗,還有精神消耗,例如由于注意力高度集中)而引起的疲倦感。
疲勞的結(jié)果

疲勞可能是直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因,因?yàn)槠诘膯T工更有可能犯錯(cuò)或做出錯(cuò)誤的決策。重要的是要確保組織主動(dòng)地管理和預(yù)防疲勞。

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貴公司有疲勞問(wèn)題嗎?

  1. 輪班時(shí)突然打盹;

  2. 很多時(shí)候感覺(jué)昏昏欲睡;

  3. 經(jīng)常加班;

  4. 當(dāng)從夜班換到白班時(shí),在頭幾天感到不舒服;

  5. 工作時(shí)是否明顯心不在焉或健忘,或難以集中注意力;

  6. 當(dāng)班時(shí),有時(shí)覺(jué)得自己就是動(dòng)不了;或者不愿意動(dòng);

  7. 經(jīng)常有燒心、消化不良或胃不舒服的情況;

  8. 發(fā)現(xiàn)在輪班之間很難得到一個(gè)不受打擾的好睡眠;

  9. 上夜班時(shí),靠多喝咖啡或多抽煙解乏,或吃得不好;

  10. 經(jīng)常發(fā)現(xiàn)太忙了,以至于不能好好休息一下。

上述任何一個(gè)問(wèn)題,如果你的答案為“是”,那么就應(yīng)采取行動(dòng)!

企業(yè)應(yīng)如何執(zhí)行

英國(guó)健康安全執(zhí)行局《工作衛(wèi)生和安全管理?xiàng)l例-1999》中,要求企業(yè)管理層必須評(píng)估并采取步驟,控制對(duì)其雇員健康和安全的所有風(fēng)險(xiǎn),其中包括評(píng)估工作時(shí)間安排。疲勞管理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)考慮以下幾點(diǎn) :

  • 對(duì)于在夜間工作,或者換班(從一個(gè)班次換到另一個(gè)班次,如:白天換到晚上);

  • 對(duì)于包括加班時(shí)間在內(nèi)的輪班時(shí)間長(zhǎng)短;

  • 對(duì)于當(dāng)班期間休息的時(shí)間和質(zhì)量,以及輪班之間的休息時(shí)間長(zhǎng)短和睡眠時(shí)間及質(zhì)量;

  • 工作類(lèi)型:要密切關(guān)注人員失誤率較高期間的安全關(guān)鍵任務(wù)或繁瑣的工作。布置任務(wù)要有新鮮感(刺激性)不要重復(fù)且無(wú)聊;

  • 生物節(jié)律(工作盡可能與作業(yè)人員生物鐘保持一致,避免對(duì)抗生物鐘);

  • 環(huán)境:主要需要考慮的是溫度和燈光對(duì)嗜睡情況的影響(過(guò)高室溫或幽暗的燈光容易讓人犯困);

  • 考慮個(gè)別人員對(duì)輪班工作的偏好和適應(yīng)程度,存在差異;

  • 培訓(xùn)并提高輪班工人及其家人、主管和經(jīng)理對(duì)疲勞和相關(guān)問(wèn)題以及睡眠模式、營(yíng)養(yǎng)和對(duì)社會(huì)生活影響的認(rèn)識(shí);

  • 如果出現(xiàn)班組成員缺崗,采用應(yīng)急措施找人頂崗時(shí),不要出現(xiàn)超負(fù)荷工作情況(如:前一班次人員繼續(xù)留崗)。

  • 檢查和監(jiān)視員工的疲勞跡象,特別是在進(jìn)行安全關(guān)鍵工作時(shí);

  • 在進(jìn)行事故和事件調(diào)查工作時(shí),注意是否存在疲勞的跡象及相關(guān)證據(jù)。

疲勞管理的績(jī)效指標(biāo)

◇ 領(lǐng)先指標(biāo)

  • 從工時(shí)表分析中得出的平均工作小時(shí)數(shù)或加班百分比(加班的趨勢(shì)可能表明增加疲勞/警覺(jué)性降低的可能性);

  • 不符合記錄的輪班模式的數(shù)量;

  • 個(gè)人連續(xù)工作的班次數(shù);

  • 錯(cuò)過(guò)工作休息的百分比(抽樣/訪談);

◇ 滯后指標(biāo)

  • 任何在工作時(shí)睡著的例子。

  • 報(bào)告瞌睡或注意力不集中的員工人數(shù)。

  • 由于輪班/疲勞問(wèn)題而導(dǎo)致的員工險(xiǎn)些出錯(cuò)(事件)的次數(shù)。

  • 病假的程度(如果員工采用請(qǐng)病假來(lái)避免輪班工作,可能表示員工存在疲勞問(wèn)題)。


疲勞指標(biāo)計(jì)算與評(píng)估

英國(guó)健康與安全執(zhí)行局(HSE)開(kāi)發(fā)了一款用于推導(dǎo)疲勞指標(biāo)(FI)的工具。用戶需要輸入有關(guān)的信息,包括任務(wù)的性質(zhì)、工作量、一天的時(shí)間、班次開(kāi)始時(shí)間、班次持續(xù)時(shí)間、連續(xù)班次的數(shù)量、班次內(nèi)和班次之間的休息、職責(zé)輪換的方向和速度等。通過(guò)這些信息,計(jì)算出與事件或事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的指數(shù),并與定義的平均偏移(風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行比較。它可以用來(lái)證明特定的輪班安排是否可能導(dǎo)致疲勞,也可以用于事件調(diào)查,以確定疲勞是否可能是事故誘發(fā)因素之一。


參考 & 來(lái)源
1. HSE (2006), The development of a fatigue/risk index for shiftworkers, Research Report 446, HSE Books.
2. HUMAN FACTORSBRIEFING NOTE No. 5,Energy Institute (EI) guide