2021年7月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。

在政策的引導(dǎo)下，實(shí)際投資數(shù)據(jù)以及新能源企業(yè)的股價(jià)走勢(shì)，都表明儲(chǔ)能行業(yè)已由摸著石頭過河的階段，切換至高速發(fā)展之路，但步子邁的太大了會(huì)扯著蛋。目前，國內(nèi)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故，安全問題已然成為懸在儲(chǔ)能行業(yè)頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

當(dāng)前，儲(chǔ)能電站所使用的主要介質(zhì)以鋰電池為主，鋰電池負(fù)極材料以碳材料、合金材料、鈦酸鋰為主。由于碳與鋰的電位接近，當(dāng)電池過充電時(shí)會(huì)在碳電極表面析出金屬鋰形成鋰枝晶，鋰枝晶長(zhǎng)大會(huì)刺穿電池隔膜引發(fā)短路；而以合金類材料作為負(fù)極材料的鋰離子電池，在充放電的過程中，由于電池體積會(huì)發(fā)生較大變化，同樣可能導(dǎo)致穿透隔膜，造成短路和熱失控。這些短路成為鋰電池起火甚至爆炸的重要原因。

對(duì)于儲(chǔ)能電站而言，除了鋰電池本身的問題外，系統(tǒng)安全、電氣安全以及施工安裝等同樣可能導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

儲(chǔ)能電站安全事故為何頻頻發(fā)生？有沒有可靠有效的方法預(yù)防事故或降低損失？事實(shí)上，儲(chǔ)能電站安全問題是系統(tǒng)性問題，往往由某一因素引發(fā)、多因素交互作用演化發(fā)展，最終導(dǎo)致儲(chǔ)能的起火或爆炸。儲(chǔ)能電站發(fā)生安全事故主要有以下原因：

1. 直接誘因

本體故障：電池制造過程的瑕疵及電池老化帶來的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性退化。

外部激源：儲(chǔ)能電池在外界電、熱激源刺激下，電池會(huì)發(fā)生熱失控反應(yīng)，釋放出大量高溫可燃的氣液混合物，遇到外部空氣中的氧氣，在條件合適的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生爆炸。

環(huán)境因素：外界的電、熱干擾都會(huì)影響到儲(chǔ)能系統(tǒng)，因此一般都對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的環(huán)境有要求，比如避免環(huán)境溫度過高。

系統(tǒng)故障：目前的儲(chǔ)能鋰電池系統(tǒng)多數(shù)缺乏內(nèi)部可控的安全設(shè)計(jì)，一旦某個(gè)電池出現(xiàn)熱失控，很容易導(dǎo)致電池系統(tǒng)的整體失控。

2. 人為因素

操作失誤或現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)：儲(chǔ)能是個(gè)高電壓、高能量的系統(tǒng)，在集成、安裝、調(diào)試、運(yùn)行等過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員如果操作失誤或者現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)，很容易會(huì)出現(xiàn)安全問題。

3. 根本原因

制度不健全和管理不規(guī)范：一方面與電動(dòng)汽車行業(yè)100多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲(chǔ)能行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)，很多工作的開展依舊沒有規(guī)范可循，也沒有相應(yīng)的安全制度與監(jiān)管，建立健全的儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系已迫在眉睫。另一方面，儲(chǔ)能企業(yè)也許進(jìn)一步完做好技術(shù)開發(fā)、功能集成、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制，完善內(nèi)部安全管理制度規(guī)程。