2023年4月18日，歐盟議會(huì)批準(zhǔn)立法，根據(jù)制造過程中排放的溫室氣體對(duì)進(jìn)口征稅，掃清了該計(jì)劃成為法律之前的最后障礙，并首次將氣候監(jiān)管納入全球貿(mào)易規(guī)則。周二的投票結(jié)束了近兩年的進(jìn)口稅談判，該談判旨在推動(dòng)世界各地的經(jīng)濟(jì)體為二氧化碳排放定價(jià)，同時(shí)保護(hù)歐盟制造商免受那些沒有嚴(yán)格或根本沒有嚴(yán)格控制排放的國(guó)家的影響。4月18日，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了全面改革，批準(zhǔn)了與成員國(guó)在 2022 年底就“ Fit-for -55”的幾項(xiàng)關(guān)鍵立法法案達(dá)成的協(xié)議。包括碳排放交易體系改革、碳邊境碳調(diào)整機(jī)制（即碳關(guān)稅）和新的氣候社會(huì)基金設(shè)立。Fit-for -55 計(jì)劃指歐盟到2030年將溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%的目標(biāo)。歐洲議會(huì)投票批準(zhǔn)對(duì)歐盟碳市場(chǎng)（EU-ETS）進(jìn)行全面改革，預(yù)計(jì)這將在未來幾年提高歐洲的排污成本，并更快地減少二氧化碳排放。能源密集型行業(yè)如鋼鐵、造紙或石油等的溫室氣體排放量必須比 2005 年水平減少 62%。改革將比計(jì)劃更快地削減市場(chǎng)上的碳排放許可證供應(yīng)，到 2034 年逐步取消對(duì)行業(yè)的免費(fèi)許可證，并從 2024 年開始逐步將航運(yùn)業(yè)納入碳市場(chǎng)。碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM，簡(jiǎn)稱碳關(guān)稅），將涵蓋鐵、鋼、水泥、鋁、化肥、電力、氫等商品，以及特定條件下的間接排放。這些商品的進(jìn)口商必須支付生產(chǎn)國(guó)支付的碳價(jià)格與EU-ETS碳排放配額價(jià)格之間的差額。CBAM將在 2026 年至 2034 年期間逐步實(shí)施，與EU-ETS中的免費(fèi)許可證逐步淘汰的步伐相同。此次歐洲議會(huì)全體會(huì)議投票表決通過后，這些法案可以說是邁過最后一關(guān)，最后獲得成員國(guó)理事會(huì)的批準(zhǔn)，然后，它們將在歐盟官方公報(bào)上發(fā)布，并在 20 天后生效。歐盟碳市場(chǎng)目前覆蓋29種產(chǎn)生排放的活動(dòng)。在這29種活動(dòng)之中，只有從第2到第25所對(duì)應(yīng)的有形產(chǎn)品才有可能進(jìn)一步被納入CBAM的范圍。
