淺談高空作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)船員在船舶日常工作中面臨著很多危險(xiǎn)，在進(jìn)行高空/舷外/熱工/電器及密閉空間等特殊危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)更是如此。盡管各公司都有包括高空作業(yè)在內(nèi)的特殊危險(xiǎn)作業(yè)的程序及檢查清單，也有相關(guān)行業(yè)的指導(dǎo)，但仍然發(fā)生了很多船員傷亡事故。僅2020年上半年，AMSA收到的涉及高空作業(yè)墜落事故報(bào)告十余起；其中兩起事故是船員在清潔貨艙時(shí)墜落死亡。2020年一月份迄今，馬紹爾群島共和國(guó)海事局就收到了40余起海員傷亡報(bào)告，其中5人是在高空作業(yè)時(shí)墜落死亡。多數(shù)公司以從工作位置到可能墜落到的基準(zhǔn)平面以上幾米來(lái)定義高空作業(yè)，以此為標(biāo)準(zhǔn)的高空作業(yè)有很多，比如駕駛臺(tái)前部生活區(qū)外墻油漆，在桅桿頂部的燈泡更換/雷達(dá)磁控管更換，克令吊鋼絲繩加油及更換，克令吊吊柱外部油漆，貨艙備艙時(shí)高處清潔或懸空作業(yè)，救生艇艇架保養(yǎng)，艙口圍除銹保養(yǎng)等；再考慮到其它很多地方可能的跌落，那就更多。墜落可能會(huì)發(fā)生在船上的任何地方，除了上述所列作業(yè)位置外還有梯子/舷梯/機(jī)器空間的側(cè)面/樓梯等等。當(dāng)在光滑的表面作業(yè)和船舶搖晃時(shí)時(shí)，跌落的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)變得更高。
導(dǎo)致高處跌落墜亡事故的原因眾多但主要原因有：1.在工前安全會(huì)議中進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可以避免很多事故。大多數(shù)事故背后的原因之一就是沒(méi)有根據(jù)包括參與作業(yè)人員及環(huán)境在內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主管人員僅僅將其當(dāng)作文檔工作進(jìn)行處理；而參與人員也沒(méi)有進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或者對(duì)于主管沒(méi)有進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估而置若罔聞，卻不知最終讓自己也會(huì)深陷危險(xiǎn)境地。有時(shí)低職級(jí)船員發(fā)現(xiàn)工作安排不當(dāng)或者存在安全隱患，但因種種顧慮而未能提出正確建議而最終導(dǎo)致事故。2.許可制度沒(méi)有落實(shí)到位甚至于流于形式，作業(yè)中無(wú)人監(jiān)督或者缺少有效的監(jiān)督或者被安排負(fù)責(zé)監(jiān)督工作的人員不具備相關(guān)隱患識(shí)別能力。3.對(duì)于參與高空作業(yè)的人員，沒(méi)有進(jìn)行有效培訓(xùn)或者參與人員情景意識(shí)及安全意識(shí)差，在作業(yè)中過(guò)度自信或者麻痹大意或者分心。特別是當(dāng)高度落差不大時(shí)，過(guò)度自信的人員更容易麻痹大意而忽略程序要求。4.高空作業(yè)前，沒(méi)有仔細(xì)檢查試驗(yàn)作業(yè)所用設(shè)備，特別是保險(xiǎn)帶及安全繩；作業(yè)中沒(méi)有正確使用相關(guān)設(shè)備，比如安全帶的保險(xiǎn)扣沒(méi)有鎖閉到位/安全繩打結(jié)等。5.作業(yè)中安全繩及安全帶/人體綜合長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而沒(méi)有了安全余量，最終導(dǎo)致跌落時(shí)人體觸底受傷。有的船員，不管救生繩生根是否牢固，強(qiáng)度是否足夠，長(zhǎng)度是否合適就把安全繩系在救生繩上，當(dāng)意外出現(xiàn)時(shí)就更笨起不到保護(hù)作用。6.對(duì)可能出現(xiàn)的不利的客觀環(huán)境比如惡劣天氣等預(yù)估不足。9.沒(méi)有穿戴或者正確穿戴個(gè)人防護(hù)裝備，其它防護(hù)設(shè)備不齊全或者沒(méi)有放置(比如防墜落網(wǎng))；有的船員會(huì)因自身壞習(xí)慣或者天氣炎熱等而不帶安全帽，這就給自身安全帶來(lái)了巨大隱患。10.作業(yè)中溝通不暢。高空作業(yè)是個(gè)團(tuán)隊(duì)作業(yè)，彼此的溝通與信任十分重要。作業(yè)中任何錯(cuò)誤或者不明確的指令都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。
為了確保高空作業(yè)時(shí)的安全，就應(yīng)針對(duì)上述原因采取必要措施。關(guān)鍵的防護(hù)措施包括但不限于：1.應(yīng)只有適任人員(包括高級(jí)值班水手(ASD)和/或高級(jí)值班機(jī)工(ASE)在內(nèi)及以上高級(jí)職務(wù)船員)才能進(jìn)行高空作業(yè)；其他職務(wù)的船員必須在作業(yè)前進(jìn)行足夠的培訓(xùn)并達(dá)到進(jìn)行高空作業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)有效培訓(xùn)達(dá)到可以進(jìn)行高空作業(yè)的但海上從業(yè)經(jīng)歷少于12個(gè)月的人員參與高空作業(yè)時(shí)，需要由有經(jīng)驗(yàn)的人員陪同或在有經(jīng)驗(yàn)的人員監(jiān)督下才可以進(jìn)行。不得允許任何涉酒或身體不適或有任何疲勞癥狀或精神狀態(tài)不佳的人員參與高空作業(yè)。2.作業(yè)前必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并對(duì)所有預(yù)估到的可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情提出針對(duì)性的預(yù)防措施而不能當(dāng)成純粹的文件工作；參與人員也必須針對(duì)自身情況進(jìn)行自我評(píng)估。工前安全會(huì)議中必須把工作位置/性質(zhì)/工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)/計(jì)劃工作用時(shí)/可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防措施等告知所有參與人員。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，還應(yīng)把高空作業(yè)的時(shí)長(zhǎng)限制，當(dāng)天氣/風(fēng)力/海況或者船舶搖晃達(dá)到何種程度必須中止作業(yè)的要求告訴所有參與人員。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)充分考慮到計(jì)劃作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境是否有障礙物，比如是否有管系甚至很多突出的容易致人受傷的物體等(跌落時(shí))。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估還應(yīng)該考慮到萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題后的應(yīng)急措施，比如如何救助高處受傷或被防墜落設(shè)備吊起的人？恐高，身體不適或者精神狀態(tài)不佳等不適合進(jìn)行高空作業(yè)的人員應(yīng)實(shí)事求是地向主管人員報(bào)告并申請(qǐng)不參與計(jì)劃中的高空作業(yè)，不應(yīng)為了面子等原因而隱瞞事情；主管人員應(yīng)予以批準(zhǔn)。對(duì)于沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的高空作業(yè)且有安全隱患時(shí)，或者采取的預(yù)防措施不足以消除安全隱患，大家應(yīng)敢于拒絕，畢竟服從必須給安全讓路！3.在預(yù)定的高空作業(yè)范圍內(nèi)，設(shè)置警戒線并懸掛警示標(biāo)志。4.除非為了安全及其它不得不為的情況，夜間不得進(jìn)行高空作業(yè)。5.在一些特別區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的高空作業(yè)：?除非必須，否則不應(yīng)在包括貨物作業(yè)在內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近進(jìn)行高空作業(yè)。當(dāng)不得不這樣做時(shí)，必須與港口相關(guān)單位協(xié)調(diào)好并獲得港方許可；制定安全措施時(shí)必須考慮到港方的所有要求.?當(dāng)在無(wú)線電天線(比如中高頻)/雷達(dá)天線及汽笛附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知值班駕駛員停止無(wú)線設(shè)備運(yùn)行/雷達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)/中止給汽笛供氣，并在無(wú)線電設(shè)備處/雷達(dá)處/汽笛按鈕和拉索處放置 “正在進(jìn)行作業(yè)”等相關(guān)警示牌，直到作業(yè)結(jié)束。?當(dāng)在主機(jī)煙囪處進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知值班輪機(jī)員不要排放蒸汽 /有毒氣體及濃煙，直到作業(yè)結(jié)束。人員在此處作業(yè)時(shí)，還應(yīng)防止?fàn)C傷。6.所有參與作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)程序及要求，落實(shí)好工作許可制度；作業(yè)中，監(jiān)督人員必須始終在位并認(rèn)真監(jiān)督；監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)任何不當(dāng)行為應(yīng)立即禁止。
7.作業(yè)前，對(duì)所有作業(yè)可能用到的包括安全帶/安全繩/通訊工具等在內(nèi)的所有設(shè)備及工具進(jìn)行檢查及試驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)自己使用的安全設(shè)備有任何缺陷，需要立即報(bào)告并更換使用合格設(shè)備。?安全帶：安全帶/D型環(huán)/與D型環(huán)連接的掛鉤或者鎖/安全繩/安全帶繩末端的掛鉤特別是掛鉤的鎖閉裝置/安全帶的卡扣都必須處于良好狀態(tài)；卡扣應(yīng)無(wú)變形/無(wú)裂縫/無(wú)腐蝕或表面無(wú)凹陷；鎖閉裝置不能有任何變形或者影響鎖閉功能的缺陷；彈簧必須彈性十足；任何接頭處不能有開裂/炸線/割斷的股線等情形。?安全繩：應(yīng)從一端到另一端慢慢旋轉(zhuǎn)著檢查，以便核實(shí)整個(gè)繩子圓周的狀況及有無(wú)老化?特殊零部件，必須嚴(yán)格根據(jù)使用說(shuō)明書進(jìn)行檢查核實(shí)。?8.在使用相關(guān)通道/梯子時(shí)，特別是第一次使用時(shí)，應(yīng)該先檢查其結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度；比如克令吊頂部的圍欄，克令吊內(nèi)部或者外部通往克令吊頂部的直梯，貨艙內(nèi)的梯子及貨艙永久檢修通道等。關(guān)于貨艙檢修通道，如下香港海事處2018年第18號(hào)商船資訊中的事故及預(yù)防措施可供參考。
9.正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品并正確使用安全防護(hù)裝備安全繩生根處的強(qiáng)度必須足夠，安全繩不能經(jīng)過(guò)有銳利邊角的地方以防止磨損甚至割斷，生根處應(yīng)該打死結(jié)且末端應(yīng)該留有足夠長(zhǎng)度的余量以防止脫出(示意如下圖， 圖)。
人員不能站立在及系固點(diǎn)以上的位置進(jìn)行作業(yè)， 如下圖
正確使用安全帶是防墜落的重要措施；每一個(gè)參與高空作業(yè)特別是在高處作業(yè)的人員應(yīng)慎重對(duì)待。?如果條件許可，應(yīng)使用帶有雙鉤的安全帶。高空作業(yè)時(shí)需面臨著經(jīng)常的更換安全繩連接點(diǎn)，因而最好配備帶有兩根安全繩及掛鉤的安全帶。如果工作環(huán)境具備條件，兩只鉤子應(yīng)系固在不同的地方。為了避免高空作業(yè)中出現(xiàn)“零固定”的時(shí)間段，當(dāng)從一個(gè)地方向另外一個(gè)地方移動(dòng)時(shí)，在第二個(gè)鉤子系牢之前，不能將第一個(gè)鉤子解脫。如果使用的安全帶僅僅有一個(gè)鉤子，那么必須確認(rèn)安全繩系牢在強(qiáng)有力的地方且長(zhǎng)度合適。
?關(guān)于安全帶/安全繩上的掛鉤及環(huán)：
不能掛鉤繞過(guò)系固點(diǎn)后再鉤在安全繩上，如下圖
不能將兩只掛鉤掛在一起連接使用，如下圖
不能因?yàn)橄倒厅c(diǎn)不合適，而隨意將掛鉤掛在某個(gè)地方，如下圖
掛鉤的鎖閉裝置必須完全鎖閉到位，如下圖
2016年11月New Legend Pearl 輪的水手長(zhǎng)墜亡事故中，其本人使用的就是只帶有一個(gè)安全繩/安全掛鉤的安全帶而不是帶有雙鉤的安全帶，而且將安全繩繞過(guò)千斤鋼絲后反扣在安全繩上。盡可能不使用移動(dòng)梯子進(jìn)行高空作業(yè)；但當(dāng)沒(méi)有其它安全方法而不得不使用時(shí)，如果條件許可(有地方系固安全繩)，則使用梯子時(shí)也需要使用安全繩及安全帶。使用類似梯子前，應(yīng)更仔細(xì)地檢查梯子；特別要注意油漆覆蓋的地方及相關(guān)接頭處是否有裂紋。使用類似直梯時(shí)，梯子與地表水平面的角度應(yīng)為75度左右并應(yīng)將梯子固定以防止梯子滑動(dòng)。如果使用延伸梯子(比如兩節(jié)或者三節(jié)鋁梯)，則節(jié)與節(jié)之間的結(jié)合部必須足夠長(zhǎng)且鏈接足夠結(jié)實(shí)。應(yīng)使用雙手攀爬梯子，而不能攜帶工具或者設(shè)備同時(shí)單手攀爬。在梯子上作業(yè)時(shí)，應(yīng)使身體的三個(gè)地方(雙足，一只手)與梯子保持接觸。如果必須使用安全繩，則應(yīng)合理考慮安全繩長(zhǎng)度/身高/繩子彈性延伸度及安全余量等后所需要的長(zhǎng)度。
特別需要注意的是，在日常工作中不能固守公司安全管理體系中的高空作業(yè)的定義(一般2米)；當(dāng)作業(yè)處的高度明顯小于公司定義的高空作業(yè)的高度時(shí)(比如0.5米)，也應(yīng)嚴(yán)格按照高空作業(yè)的程序進(jìn)行！！12.如果安全繩長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采用合適方法縮短而永遠(yuǎn)不要把繩子打結(jié)以使之變短，因?yàn)檫@樣打結(jié)將會(huì)使繩子的強(qiáng)度降低很多，甚至最多可能使其強(qiáng)度降低50%。作業(yè)中所用到的工具/設(shè)備及物料等，必須放置于容器內(nèi)然后用繩子吊上吊下。高處作業(yè)人員應(yīng)盡可能將使用中的工具用繩子等系在安全帶上，而不能簡(jiǎn)單地將工具放在包括口袋在內(nèi)的容易掉落的地方。作業(yè)場(chǎng)所下方的人員應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離工具容易脫落的下方。當(dāng)在寒冷氣候中作業(yè)時(shí)或者工具有油的情況下，所有參與作業(yè)人員更應(yīng)小心。 14.散貨船裝干潔貨物備艙時(shí)經(jīng)常使用平臺(tái)梯子(腳手架)，應(yīng)特別加以注意。已經(jīng)發(fā)生了很多起洗艙人員因從平臺(tái)梯子上跌落受傷或者擠傷的事故。1)應(yīng)使用經(jīng)過(guò)形式認(rèn)可的平臺(tái)梯子，梯子上每一塊踏板都應(yīng)該是防滑板，工作層面的踏板與主體架子之間不能有大的間隙防止踏空。測(cè)試及使用時(shí)必須遵照制造商的使用說(shuō)明。當(dāng)需要更換備件時(shí)，新備件必須與梯子本身兼容并在更換后按照說(shuō)明進(jìn)行測(cè)試2)拆裝梯子時(shí)必須加以留意，參與拆裝梯子的人員及在梯子上進(jìn)行作業(yè)的人員必須接受培訓(xùn)。拆裝梯子時(shí)，所有零部件必須參與拆裝人員的旁邊吊上吊下，防止墜落傷人；在梯子下方協(xié)助的人員必須加備留意梯子零部件的運(yùn)送。拆裝梯子時(shí)必須有熟練人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督協(xié)調(diào)指揮。3)應(yīng)特別注意梯子的穩(wěn)固性。梯子制動(dòng)鎖必須全部鎖閉，梯子頂端的四個(gè)角應(yīng)使用強(qiáng)度足夠的繩子以合適的角度拉系在適當(dāng)?shù)牡胤健?/span>4)使用平臺(tái)梯子時(shí)，必須注意梯子的安全工作負(fù)荷5)人員在梯子上作業(yè)時(shí)，應(yīng)將安全繩扣在救生繩上而不是梯子上。安全繩不應(yīng)與梯子有任何纏繞。6)移動(dòng)梯子時(shí)，人員必須下來(lái)，容易跌落的工具及設(shè)備必須予以固定；等梯子移動(dòng)到位固定后在上梯子作業(yè)7)應(yīng)根據(jù)海況等具體情況決定是否使用梯子。8)梯子的平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)必須到位15.如果各種條件具備，則可以在工作平面下合適的高度處鋪設(shè)防墜網(wǎng)很多跌落事故是因?yàn)樽鳂I(yè)人員麻痹大意或者過(guò)度自信，特別是在并不很高的地方作業(yè)更會(huì)如此。長(zhǎng)時(shí)間未系安全帶蹲在艙蓋邊沿或者站立在艙口圍板上除銹打油漆在腳麻后跌落就是比較典型的麻痹大意導(dǎo)致的。17.作業(yè)中保持有效溝通。作業(yè)中工具傳遞或者需要配合時(shí)，溝通變得十分重要；任何錯(cuò)誤的理解或者沒(méi)有聽(tīng)明白就盲目采取行動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。18.作業(yè)中一旦發(fā)現(xiàn)任何隱患，應(yīng)立即中止作業(yè)；在隱患消除并重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后再恢復(fù)作業(yè)。比如當(dāng)計(jì)劃給克令吊頂部滑車加油的人員爬到克令吊柱頂部出口處，目視檢查發(fā)現(xiàn)頂部的安全圍欄都銹爛存在安全隱患時(shí)，應(yīng)立即返回并向現(xiàn)場(chǎng)指揮人員報(bào)告并申請(qǐng)終止該作業(yè)。19.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)通知所有人員；拆除警戒線/警示標(biāo)志，完成作業(yè)許可。總之，進(jìn)行必須團(tuán)隊(duì)合作的高空作業(yè)時(shí)，船長(zhǎng)和參加作業(yè)的所有人員都應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待，嚴(yán)格遵守公司程序并以良好的工作習(xí)慣進(jìn)行，確保作業(yè)安全。希望個(gè)人的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏?在船工作的弟兄們多一分安全！也希望在以后的每個(gè)日子里，兄弟們免受疫情之困苦，可以隨時(shí)上下船！
