山東金礦礦難

1月10日14時(shí)，位于山東省棲霞市西城鎮(zhèn)正在建設(shè)的五彩龍金礦發(fā)生爆炸事故，造成井下22名工人被困。

事故發(fā)生后，企業(yè)迅速組織力量施救，但由于對(duì)救援困難估計(jì)不足，直到第二天20時(shí)5分才向棲霞市應(yīng)急管理局報(bào)告有關(guān)情況。

1月12日上午，山東五彩龍投資有限公司棲霞市笏山金礦爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部舉行新聞發(fā)布會(huì)，煙臺(tái)市應(yīng)急管理局局長(zhǎng)孫樹(shù)福通報(bào)救援進(jìn)展情況。強(qiáng)調(diào)采取一切可行措施、不惜一切代價(jià)全力救援，堅(jiān)持生命至上、以人為本，絕不放棄任何一線希望。

1月24日，經(jīng)過(guò)14天的全力救援、科學(xué)救援，救援工作取得重大進(jìn)展，首位被困礦工于11時(shí)13分順利升井，隨后10名被困礦工分四批陸續(xù)成功升井。剩下11人中，已知一人遇難，還有10人處于失聯(lián)狀態(tài)。

指揮部表示救援面臨的困難一是巖石裂隙比較多，整體性不好，在鉆孔的過(guò)程中容易卡鉆；二是當(dāng)初爆炸發(fā)生在風(fēng)井旁邊，沖擊波把從0米到-300米豎井的所有設(shè)施全部沖毀。指揮部表示，已經(jīng)調(diào)用了全國(guó)各地最好的設(shè)備、最好的技術(shù)和施工人員。

截至目前，10人確認(rèn)遇難，1人仍處于失聯(lián)狀態(tài)。

5G智慧礦山

生產(chǎn)安全性、礦山事故是社會(huì)關(guān)注度最高的問(wèn)題之一，礦山事故又分為煤礦事故和非煤礦山事故，這次是屬于后者。

煤礦事故比非煤礦山事故更多、更嚴(yán)重，每一噸煤上都沾著人血，好在死亡率呈明顯下降的趨勢(shì)。

1978年至2002年是煤礦事故高位波動(dòng)階段，百萬(wàn)噸死亡率在4.5人以上；2003年至2012年百萬(wàn)噸死亡率降到1人以下；2013年至今，進(jìn)入穩(wěn)定下降階段，百萬(wàn)噸死亡率在0.3人以下，逐步接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

2020年3月20日由國(guó)家發(fā)改委、工信部、能源局等8部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和礦山行業(yè)的融合，加速“智慧礦山”建設(shè)。

國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》指出，到2050年，“全面建成安全綠色、高效智能礦山技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)煤炭安全、綠色、高效智能生產(chǎn)。”

去年12月7日，華為CEO任正非到訪華陽(yáng)集團(tuán)，考察全國(guó)首座5G智慧煤礦。據(jù)悉這座煤礦通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，賦能煤礦人工智能，實(shí)現(xiàn)更全面、更及時(shí)、更快速的安全監(jiān)控，保證生產(chǎn)更加安全有效。

智慧礦山可以利用礦區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)礦區(qū)卡車(chē)作業(yè)司機(jī)人數(shù)，降低運(yùn)輸成本。再輔以油改電、儲(chǔ)能技術(shù)等，還可以進(jìn)一步降低礦卡的能源消耗，進(jìn)一步降低成本。而運(yùn)輸成本在煤、鐵等大宗礦產(chǎn)的成本結(jié)構(gòu)中占了一半。當(dāng)然最重要的是，可以保護(hù)生命。井下少一個(gè)人，就多一分安全。

此外，智慧礦山通過(guò)機(jī)器視覺(jué)、大數(shù)據(jù)等手段，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，加強(qiáng)監(jiān)管，提高生產(chǎn)環(huán)境安全性。傳統(tǒng)礦山的生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)管長(zhǎng)期缺乏有效手段，煤礦的探放水、瓦斯抽采、露天礦山的邊坡檢測(cè)等，由人工操作，準(zhǔn)確率低，及時(shí)性差，且無(wú)紙化率低，有時(shí)甚至出現(xiàn)造假等問(wèn)題，安全隱患嚴(yán)重。

17世紀(jì)，英國(guó)礦井工人發(fā)現(xiàn)，金絲雀對(duì)瓦斯這種氣體十分敏感。空氣中哪怕有極其微量的瓦斯，金絲雀也會(huì)停止歌唱；當(dāng)瓦斯含量超過(guò)一定限度時(shí)，金絲雀就被毒死了，而人類(lèi)還毫無(wú)察覺(jué)。所以工人們每次下井都會(huì)帶上一只金絲雀作為“瓦斯檢測(cè)指標(biāo)”，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，緊急撤離。

我們現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、通訊技術(shù)這么發(fā)達(dá)，電商、電游都做到了世界第一，如果人命關(guān)天的礦山安全管理還停留在“金絲雀年代”，似乎太本末倒置了。

智慧礦山充分利用新技術(shù)，通過(guò)礦山機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)程控制、機(jī)器視覺(jué)、數(shù)據(jù)采集等應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案，大大提高礦山的運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，增加收益。最重要的是，可以助力礦山建成少人工作面或無(wú)人工作面，最終將人從危險(xiǎn)的、繁重的場(chǎng)所解放出來(lái)，提高礦山安全水平，保護(hù)生命。

這次山東棲霞市五彩龍金礦礦難事件提醒我們，除了煤礦，非煤礦山也應(yīng)該努力建設(shè)成“智慧礦山”，也許不久，國(guó)家發(fā)改委、工信部、能源局等8部委將聯(lián)合印發(fā)“關(guān)于加快非煤礦山智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)”。

不少人懷疑5G是不是真的有必要，社會(huì)是不是真的需要5G？依我看，就算只有智慧礦山這一個(gè)應(yīng)用，也值了，更何況它還有智慧醫(yī)療、智慧城市等多種應(yīng)用。

人們抵觸新技術(shù)的原因之一：利益沖突

人們對(duì)5G的懷疑讓人想起一百多年前人們對(duì)汽車(chē)的懷疑。汽車(chē)發(fā)明后，馬車(chē)行會(huì)到處宣傳，這個(gè)怪物怎么能夠和馬比呢？馬不會(huì)跑著跑著沒(méi)油了，馬不會(huì)跑著跑著陷在泥里拔不出來(lái)了，馬不會(huì)跑著跑著忽然發(fā)瘋似的撞向另一匹馬把你撞死了；如果你喝醉了酒，抱著馬頭，老馬識(shí)途，自動(dòng)就把你送回家了。

可是人們不聽(tīng)，還是要坐汽車(chē)、買(mǎi)汽車(chē)。眼看汽車(chē)要普及起來(lái)，馬車(chē)行會(huì)加緊游說(shuō)英國(guó)議會(huì)，于1865年通過(guò)了一部《機(jī)動(dòng)車(chē)法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。該法案規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須由3個(gè)人駕駛，其中一個(gè)必須在車(chē)前面50米以外做引導(dǎo)，還要用紅旗不斷搖動(dòng)為機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)道，并且速度不能超過(guò)每小時(shí)4英里（即每小時(shí)6.4公里）。

結(jié)果英國(guó)的汽車(chē)行業(yè)被德國(guó)、法國(guó)趕超，更被美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超。亨利·福特發(fā)明了大批量生產(chǎn)汽車(chē)的流水線，使汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，將美國(guó)建成了第一個(gè)“輪子上的國(guó)家”。

歷史總是不斷地重演，情節(jié)、角色一樣，演員、道具不同而已。2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車(chē)公司投資630萬(wàn)美元、出任該公司董事長(zhǎng)時(shí)，所有傳統(tǒng)汽車(chē)公司高管都不看好，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)只能是個(gè)玩具，不能成為正經(jīng)的車(chē)，馬斯克瘋了，必?cái)o(wú)疑。

2010年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，成為自1956年福特公司上市以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車(chē)制造商。現(xiàn)在，特斯拉的市值超過(guò)8000億美元，比世界前十大傳統(tǒng)汽車(chē)公司市值的總和還多。理論上特斯拉可以把它們?nèi)抠I(mǎi)下，當(dāng)然馬斯克覺(jué)得根本不值得買(mǎi)。

人類(lèi)三次工業(yè)革命，第一次是蒸汽機(jī)的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，第二次是電力的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，第三次是原子能、電子計(jì)算機(jī)、空間技術(shù)和生物工程等的發(fā)明和應(yīng)用。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是機(jī)械化、電氣化、電子化。傳統(tǒng)汽車(chē)還在用內(nèi)燃機(jī)，還在第一次工業(yè)革命時(shí)代，為什么就不能進(jìn)入第二次工業(yè)革命時(shí)代呢？人類(lèi)現(xiàn)在都快進(jìn)入第四次工業(yè)革命時(shí)代了（即智能化），如果人類(lèi)生活很重要的組成部分汽車(chē)還是停留在第一次工業(yè)革命時(shí)代，難道不奇怪嗎？

人們應(yīng)該感到奇怪，為什么電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在才開(kāi)始普及。實(shí)際上1835年，第一輛電動(dòng)車(chē)就問(wèn)世了。1895-1905年的十年間，美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它動(dòng)力的汽車(chē)。在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)興盛之前，電動(dòng)車(chē)就創(chuàng)造了許多速度和行駛距離的歷史記錄。1900年，美國(guó)制造的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)占15755輛，蒸汽汽車(chē)1684輛，而燃油汽車(chē)只有936輛。1912年，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)達(dá)到頂峰。此后電動(dòng)車(chē)退出了歷史舞臺(tái)，只在一些特殊場(chǎng)合使用，例如高爾夫球場(chǎng)。

2006年一部名為《誰(shuí)殺死了電動(dòng)車(chē)》的紀(jì)錄片揭露了上個(gè)世紀(jì)石油巨頭、大車(chē)廠以及金融資本如何聯(lián)合起來(lái)“謀殺”了電動(dòng)車(chē)。

如果不是70年代末80年代初兩次石油危機(jī)，以及環(huán)境保護(hù)的壓力，電動(dòng)車(chē)重回歷史舞臺(tái)的時(shí)間會(huì)更晚。

汽車(chē)的故事之后是飛機(jī)的故事。飛機(jī)技術(shù)發(fā)展到商用化階段時(shí)，鐵路公司為了阻止航空公司的發(fā)展，游說(shuō)政府通過(guò)一個(gè)法案，直接規(guī)定飛機(jī)不能搭乘付費(fèi)乘客，這一規(guī)定堵住了把飛機(jī)運(yùn)輸當(dāng)生意做的路，你可以買(mǎi)個(gè)飛機(jī)自己玩玩坐坐，或請(qǐng)你的親朋好友來(lái)乘坐，但是不可以向任何付費(fèi)乘客提供服務(wù)。

電視機(jī)發(fā)明后，一開(kāi)始買(mǎi)的人很少，因?yàn)闆](méi)有什么電視劇可以看，為什么呢？因?yàn)殡娪爸破瑥S為了阻止電視劇的發(fā)展，和演員簽訂排電視劇協(xié)議，你要是想在我的電影里扮演角色，必須承諾不出現(xiàn)在任何電視劇中。

美國(guó)連鎖店興起的時(shí)候，傳統(tǒng)零售商和批發(fā)商游說(shuō)國(guó)會(huì)通過(guò)了《羅賓遜-帕特曼法案》，即“批發(fā)雜貨商保護(hù)法案”。電商興起的時(shí)候，連鎖店又游說(shuō)國(guó)會(huì)試圖通過(guò)保護(hù)連鎖店、遏制電商的法案。

每次新的技術(shù)、新的商業(yè)模式問(wèn)世時(shí)，社會(huì)總是有抵觸情緒。這種抵觸情緒多半來(lái)自利益受到威脅的舊技術(shù)、舊商業(yè)模式的擁有者，而不是新技術(shù)、新商業(yè)模式的受益者，比如汽車(chē)的用戶、飛機(jī)的乘客、在網(wǎng)上采買(mǎi)各種物品的家庭主婦。又比如五彩龍礦山的礦工，肯定不會(huì)抵觸5G，如果五彩龍按照5G智慧礦山的標(biāo)準(zhǔn)去建造，首先就不會(huì)出現(xiàn)爆炸事故，至少出事故的概率要小得多；就算出了事故，營(yíng)救的難度也小得多。

馬斯克的理想是有一天人乘坐火箭，從地球上的一點(diǎn)到任何另一點(diǎn)，一個(gè)小時(shí)到達(dá)。到時(shí)飛機(jī)行業(yè)多半會(huì)像馬車(chē)行業(yè)那樣上躥下跳，企圖游說(shuō)政府，沒(méi)準(zhǔn)兒會(huì)通過(guò)美國(guó)的“紅旗法案”：可以用火箭，但火箭必須跟在飛機(jī)后面慢慢飛。或者是火箭不能搭載付費(fèi)乘客。

比鐵路公司聰明的是石油公司，比如BP，以前BP是British Petroleum（英國(guó)石油）的簡(jiǎn)稱，后來(lái)BP這個(gè)簡(jiǎn)稱成為正式名稱，意為Beyond Petroleum（超越石油），這個(gè)修改很高明，說(shuō)明石油只是手段，能源才是目的。如果愿景是為人類(lèi)提供石油，那么就會(huì)把替代能源當(dāng)作敵人，難以避免鐵路公司對(duì)付航空公司的丑態(tài)。但是如果愿景是為人類(lèi)提供能源，那就不一樣了，有替代能源出現(xiàn)，石油公司會(huì)歡迎，歡迎的方式是基本把所有有可能開(kāi)發(fā)出來(lái)的替代能源在實(shí)驗(yàn)階段就直接收購(gòu)下來(lái)。這樣不管哪種能源替代石油，都是我的，我才不會(huì)和石油同歸于盡，被掃進(jìn)歷史的垃圾箱。

有的公司是自己把自己掃進(jìn)了歷史的垃圾箱，比如柯達(dá)。數(shù)碼相機(jī)的技術(shù)其實(shí)是柯達(dá)自己發(fā)明的，但是它為了保護(hù)膠卷生意，試圖雪藏?cái)?shù)碼技術(shù)，結(jié)果被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿過(guò)去，殺回來(lái)，就把它殺死了。膠卷生意，不是自殺，就是他殺，總是一死。柯達(dá)不明白，它的敵人不是其他膠卷公司，而是這個(gè)時(shí)代，滾滾前進(jìn)的歷史大潮，順昌逆亡。柯達(dá)不明白，膠卷只是手段，不是目的，就像石油是手段不是目的一樣。

對(duì)新技術(shù)抵觸的另一個(gè)原因

對(duì)于新技術(shù)的抵觸，一個(gè)原因是利益沖突，除此之外，還有一個(gè)原因，和利益無(wú)關(guān)，和人的想象力有關(guān)。有時(shí)沒(méi)有利益沖突的人也會(huì)拒絕新技術(shù)，因?yàn)槿藗儫o(wú)法想象新技術(shù)將怎樣改變他們的生活，他們懷疑、拒絕。

電子郵件出現(xiàn)前，如果你做個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，問(wèn)大家愿不愿意用一種新技術(shù)，每天可以“寄”200封信，給各種人，甚至坐你對(duì)面的同事。大家會(huì)覺(jué)得你瘋了，這算什么市調(diào)，我完全沒(méi)有這個(gè)需求啊。我現(xiàn)在一年寫(xiě)20封信就覺(jué)得很多了，每天200封信，瘋了啊。還有寫(xiě)信給坐在我對(duì)面的同事，更是瘋了吧，我要和他說(shuō)什么我就抬起頭和他說(shuō)好了，為什么要寫(xiě)信呢？郵局的人收到你的市調(diào)，一點(diǎn)也不會(huì)緊張，只會(huì)哈哈大笑，完全不會(huì)意識(shí)到這個(gè)新技術(shù)將奪走他們的飯碗。

所以喬布斯說(shuō)：“我從來(lái)不做市場(chǎng)調(diào)研，因?yàn)橛械臅r(shí)候人們其實(shí)根本不知道自己需要什么。”有的新技術(shù)可以滿足需求，有的新技術(shù)會(huì)刺激、引發(fā)、創(chuàng)造需求。人們無(wú)法想象那些新技術(shù)對(duì)自己生活的影響，比如智能手機(jī)。智能手機(jī)不再只是移動(dòng)電話，它是一切。以前人們還會(huì)丟手機(jī)，打完電話不知放哪里了，下次打電話時(shí)才想起來(lái)，卻找不到了。現(xiàn)在很難丟手機(jī)，因?yàn)闊o(wú)時(shí)無(wú)刻不在用手機(jī)。

以后汽車(chē)也將不再只是汽車(chē)，電動(dòng)化加電子化、智能化后，它是你的汽車(chē)、司機(jī)、秘書(shū)、手機(jī)、電影院，等等。以后自動(dòng)駕駛可能是強(qiáng)制性的、默認(rèn)的，你要自己駕駛，必須給出充足的理由。現(xiàn)在每年全球死于車(chē)禍的人數(shù)高達(dá)120多萬(wàn)，絕大多數(shù)是駕駛者的人為錯(cuò)誤造成的，而這些錯(cuò)誤自動(dòng)駕駛完全可以避免。所以你必須要有足夠的理由才能讓社會(huì)給你自己開(kāi)車(chē)的選擇。

新技術(shù)帶來(lái)的某種產(chǎn)品或者服務(wù)的功能、性能的提高、增強(qiáng)一開(kāi)始可能沒(méi)有讓人們覺(jué)得會(huì)怎么樣，但是幾個(gè)方面的同時(shí)進(jìn)步疊加起來(lái)，效應(yīng)是指數(shù)級(jí)的，對(duì)人們生活的影響就往往超乎人們的想象了。

難以想象的5G

5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，也是繼承4G、3G、2G之后的延伸。5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。

關(guān)于5G，美國(guó)著名脫口秀演員崔娃的介紹很形象。

首先，速度快了，不是快一點(diǎn)點(diǎn)，是快很多。比如一部?jī)蓚€(gè)小時(shí)的電影，3G下載要花26個(gè)小時(shí)，4G你要等6分鐘，而5G你只需等3.5秒就可以看了。當(dāng)然我們還是會(huì)花45分鐘來(lái)決定下載哪一部電影。

其次，有了5G，所有的東西都可以聯(lián)網(wǎng)起來(lái)，更高清、更暢快，不卡殼。醫(yī)生可以從地球的另一端給病人做手術(shù)。當(dāng)然手機(jī)打電話掉線是不可能的了，所以打電話給媽媽時(shí)試圖假裝掉線掛她電話會(huì)變得有些困難。

崔娃對(duì)美國(guó)為什么要卡華為的5G技術(shù)給出了一針見(jiàn)血的答案：“如果美國(guó)贏得5G的比賽，那么會(huì)創(chuàng)造300萬(wàn)個(gè)工作崗位、5000億美元的GDP和更強(qiáng)的控制他人的能力。但是美國(guó)的5G技術(shù)和中國(guó)的5G技術(shù)沒(méi)法比，幾乎就沒(méi)有5G技術(shù)。好在我們有個(gè)瘋子總統(tǒng)特朗普，他采用了彤妮亞哈丁策略（Tonya Harding是花式滑冰選手，為了奪得冠軍，她雇人打斷了對(duì)手的腿）?！?/span>

總之5G的技術(shù)使得通信更高清、更快速、更暢快、多視角，從消費(fèi)者的角度來(lái)講，一切變得實(shí)時(shí)了，二維變成三維更立體、真實(shí)了，被動(dòng)參與可以變成主動(dòng)分享了，沉浸式、強(qiáng)交互的體驗(yàn)成為可能了。

這次疫情進(jìn)一步促進(jìn)了人類(lèi)生活的虛擬化，比如遠(yuǎn)程電話會(huì)議、遠(yuǎn)程辦公的需求大大增加，這種需求4G還可以滿足，但是如果是演唱會(huì)、音樂(lè)會(huì)就需要5G了，樂(lè)隊(duì)的成員在不同的地方，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同演奏，對(duì)通信技術(shù)的要求非常高。

還有直播設(shè)備，以前的直播設(shè)備裝在一輛或幾輛超大卡車(chē)?yán)?，售價(jià)上千萬(wàn)人民幣，現(xiàn)在5G的直播設(shè)備只是普通書(shū)包那么大，一個(gè)人背著就可以直播了。不僅僅對(duì)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)十分有利，對(duì)教育領(lǐng)域也將產(chǎn)生重大影響，對(duì)社會(huì)的意義不可估量。

對(duì)于工礦企業(yè)來(lái)講，5G無(wú)線方案可以解決有線方案解決不了的問(wèn)題；此外，5G將萬(wàn)物智聯(lián)，使得工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為可能，幫助傳統(tǒng)企業(yè)走出信息孤島的困境。華為和三一重工等企業(yè)在這方面的合作成效顯著。

5G是實(shí)現(xiàn)人工智能的重要工具，將改變世界，改變?nèi)祟?lèi)。讓我們擁抱5G吧，首先，礦山，不管是煤礦還是非煤礦，先都用起來(lái)吧，不要讓山東金礦礦難這類(lèi)事件再次發(fā)生。科技向善，以人為本。