兩艘外籍散貨船在新加坡發(fā)生碰撞事故，已向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾埧鄞?/h1>
8月8日上午，寧波海事法院收到申請人新加坡某航運(yùn)有限公司訴前扣船申請，請求扣押被申請人希臘某貿(mào)易公司所屬散貨礦石船“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”輪。
申請人稱：今年7月29日傍晚，其所屬的巴拿馬籍“運(yùn)悅（LUCKY JOY）”輪在新加坡東部加油錨地錨泊期間，被一艘名為“勇敢水手”的散貨礦石船碰撞。當(dāng)時“運(yùn)悅”輪船員發(fā)現(xiàn)“勇敢水手”輪駛向該輪右船舷，“運(yùn)悅”輪大副通過無線電頻道緊急呼叫對方船舶注意避讓，但沒有得到回應(yīng)，最終發(fā)生碰撞事故，“運(yùn)悅”輪船體嚴(yán)重受損，預(yù)計(jì)損失達(dá)360萬美元。申請人認(rèn)為，“勇敢水手”輪應(yīng)對碰撞事故損失承擔(dān)賠償責(zé)任。因“勇敢水手”輪從新加坡駛離后，將于8月8日下午停靠中國寧波港卸載，而后將繼續(xù)前往江蘇某港卸載。
申請人遂向?qū)幉êＪ路ㄔ壕o急提出了訴前扣押“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”輪的申請。
△碰撞事故發(fā)生瞬間（視頻截圖）
“勇敢水手”輪系馬耳他（MALTA）籍，屬于希臘某貿(mào)易公司所有，凈噸59147，總噸89991，176283載重噸，相當(dāng)于2艘大型航空母艦。
本航次裝載17余萬噸的幾內(nèi)亞鋁土礦，計(jì)劃在寧波港某礦石碼頭減載近8萬噸后，再到江蘇某港卸載剩余的9萬余噸。
收到訴前扣船申請及申請人提供的擔(dān)保后，寧波海事法院立即通過該院執(zhí)行指揮中心查詢“勇敢水手”輪的航行動向，密切關(guān)注其實(shí)時位置，預(yù)計(jì)該輪將于當(dāng)日下午16時30分左右?？繉幉ǜ郾眮瞿车V石碼頭，并將于次日下午14時30分左右駛離寧波港。承辦法官在最短時間內(nèi)完成立案受理，并完成訴前扣押船舶法律文書的制作，同時聯(lián)系寧波海事局和寧波邊防檢查站，妥善做好各項(xiàng)扣船準(zhǔn)備工作。
8月8日上午，寧波海事法院收到申請人新加坡某航運(yùn)有限公司訴前扣船申請，請求扣押被申請人希臘某貿(mào)易公司所屬散貨礦石船“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”輪。
申請人稱：今年7月29日傍晚，其所屬的巴拿馬籍“運(yùn)悅（LUCKY JOY）”輪在新加坡東部加油錨地錨泊期間，被一艘名為“勇敢水手”的散貨礦石船碰撞。當(dāng)時“運(yùn)悅”輪船員發(fā)現(xiàn)“勇敢水手”輪駛向該輪右船舷，“運(yùn)悅”輪大副通過無線電頻道緊急呼叫對方船舶注意避讓，但沒有得到回應(yīng)，最終發(fā)生碰撞事故，“運(yùn)悅”輪船體嚴(yán)重受損，預(yù)計(jì)損失達(dá)360萬美元。申請人認(rèn)為，“勇敢水手”輪應(yīng)對碰撞事故損失承擔(dān)賠償責(zé)任。因“勇敢水手”輪從新加坡駛離后，將于8月8日下午停靠中國寧波港卸載，而后將繼續(xù)前往江蘇某港卸載。 申請人遂向?qū)幉êＪ路ㄔ壕o急提出了訴前扣押“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”輪的申請。 △碰撞事故發(fā)生瞬間（視頻截圖） “勇敢水手”輪系馬耳他（MALTA）籍，屬于希臘某貿(mào)易公司所有，凈噸59147，總噸89991，176283載重噸，相當(dāng)于2艘大型航空母艦。 本航次裝載17余萬噸的幾內(nèi)亞鋁土礦，計(jì)劃在寧波港某礦石碼頭減載近8萬噸后，再到江蘇某港卸載剩余的9萬余噸。 收到訴前扣船申請及申請人提供的擔(dān)保后，寧波海事法院立即通過該院執(zhí)行指揮中心查詢“勇敢水手”輪的航行動向，密切關(guān)注其實(shí)時位置，預(yù)計(jì)該輪將于當(dāng)日下午16時30分左右?？繉幉ǜ郾眮瞿车V石碼頭，并將于次日下午14時30分左右駛離寧波港。承辦法官在最短時間內(nèi)完成立案受理，并完成訴前扣押船舶法律文書的制作，同時聯(lián)系寧波海事局和寧波邊防檢查站，妥善做好各項(xiàng)扣船準(zhǔn)備工作。