2019年9月27日，在東莞市橋頭鎮(zhèn)橋新路路段發(fā)生一宗一輛重型廂式貨車與一輛鏟車（輪式專用機械車）拖掛水泥攪拌機發(fā)生碰撞的交通事故，造成1人死亡，2人受傷。

一、基本情況

（一）涉案車輛情況

1.粵SC3651號重型廂式貨車，行駛證登記所有人：東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司，登記住所：東莞市寮步鎮(zhèn)鳧山村沙井坑工業(yè)區(qū)莞樟路段572號，注冊日期：2015年01月09日，檢驗有效期至2020年01月31日。品牌型號：解放牌CA5160XXYP62K1L5，車輛識別代碼：LFNAFUKP5E1E42340，發(fā)動機號碼：60287838，機動車狀態(tài)：正常，核定載人數(shù)3人，實載人數(shù)2人，總質(zhì)量：15685kg，核定載質(zhì)量：7990kg，實載質(zhì)量：1090 kg。

     事故發(fā)生時該重型廂式貨車正運載一批食品、膠條及垃圾桶等貨物從廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園出發(fā)前往東莞市橋頭鎮(zhèn)橋東路南一街176號101房的東莞市橋頭程德貨運代理服務部。車輛購有交通事故強制責任險，投保公司：太平財產(chǎn)保險股份有限公司。經(jīng)查，該牽引車近3年有7宗違法記錄，主要是不按規(guī)定車道行駛（4宗），已接受罰款7次，近兩年無歷史事故記錄。

      事故發(fā)生時，車輛已取得道路運輸證，證號：粵交運管莞字441900002619,證件審驗有效期至2020年1月31日，證件在有效期內(nèi)。但經(jīng)后期查詢，該車道路運輸證已處于“注銷”狀態(tài)，注銷日期為2019年11月18日。

2.無號牌輪式專用機械車（鏟車）,所有人：熊國良，地址：江西省宜春市高安市***，品牌型號：虎躍牌910型裝載機，發(fā)動機號碼：78016151，無投保險。事故發(fā)生時該無號牌輪式專用機械車（鏟車）拖掛水泥攪拌機從東莞市企石鎮(zhèn)清湖村出發(fā)前往東莞市橋頭鎮(zhèn)石水口村一工地。

（二）事故相關單位基本情況

1.東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司，統(tǒng)一社會信用代碼：91441900MA52494N87，類型：有限責任公司（自然人投資或控股），法定代表人：楊潔宏，成立日期：2018年08月09日，營業(yè)期限：長期，登記日期：2019年08月05日，住所：廣東省東莞市黃江鎮(zhèn)金錢嶺五街3號之二101室，經(jīng)營范圍：“供應鏈管理：道路普通貨運；二手車經(jīng)銷。經(jīng)查，該司原注冊地址在東莞市寮步鎮(zhèn)，于2019年08月05日遷至東莞市黃江鎮(zhèn)金錢嶺五街3號之二101室并領取營業(yè)執(zhí)照。事故發(fā)生時，該司已取得由東莞市交通運輸局頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證，證號：441900134446，基層交管部門為：東莞市交通運輸局黃江分局，經(jīng)營范圍為：普通貨運，證件有效期至2023年9月30日。但經(jīng)后期查詢，該司道路運輸經(jīng)營許可證已處于“注銷”狀態(tài)，注銷日期為2019年11月18日。

2.東莞市橋頭程德貨運代理服務部，統(tǒng)一社會信用代碼：92441900MA52LGE804，類型：個體工商戶，經(jīng)營者：劉紅菊，注冊日期：2018年12月06日，住所：東莞市橋頭鎮(zhèn)橋東路南一街176號101房，經(jīng)營范圍：國內(nèi)貨運代理服務。東莞市橋頭程德貨運代理服務部未取得道路運輸經(jīng)營許可證。

（三）事故相關人員基本情況

1.楊潔宏，男，身份證號：***，住址：廣東省深圳市***號。系東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司法定代表人。

2.廖冬，男，身份證號：***，住址：湖南省衡南縣***。系東莞市橋頭程德貨運代理服務部實際管理者

3.劉紅菊，女，身份證號：***，住址：湖南省衡南縣***。系東莞市橋頭程德貨運代理服務部經(jīng)營者。

4.廖易榮，男，駕駛證號：***，住址：湖南省衡南縣***。系粵SC3651重型廂式貨車駕駛?cè)?，東莞市橋頭程德貨運代理服務部員工，已在事故中死亡。據(jù)廖冬陳述，事故發(fā)生時廖易榮才在東莞市橋頭程德貨運代理服務部工作一個多月，未與其簽訂勞動合同，也未為其購買工傷保險。經(jīng)交通運輸部門通過廣東省道路運政管理信息系統(tǒng)查詢，廖易榮已取得道路普通貨物運輸從業(yè)資格證。

5.廖運軍，男，住址：湖南省衡南縣***，系劉紅菊的丈夫，廖冬的父親。系粵SC3651號重型廂式貨車乘客，事故發(fā)生時正隨車從廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園回東莞市橋頭程德貨運代理服務部，主要負責貨物搬運、裝卸，在事故中受傷。

6.熊國良，男，住址：江西省宜春市高安市***，系無號牌輪式專用機械車（鏟車）所有人。

7.傅順生，男，住址：江西省宜春市***，系無號牌輪式專用機械車（鏟車）駕駛員，在事故中受傷。

（四）肇事駕駛員情況

1.粵SC3651號重型廂式貨車駕駛?cè)耍毫我讟s，性別：男，住址：湖南省衡南縣***，初次領駕駛證日期：2016年06月17日，有效期至2022年06月17日，準駕車型：B2，符合駕駛重型廂式貨車條件。經(jīng)查，廖易榮2016年09月至2019年09月共有4次交通違法記錄，分別為超速20%未達50%和不按規(guī)定車道行駛（3宗），已接受罰款4次。經(jīng)廣東正航司法鑒定中心鑒定，送檢的廖易榮血液未檢出乙醇成份，未酒后駕駛。廖易榮系劉紅菊雇傭的司機，在東莞市橋頭程德貨運代理服務部工作。

2.無號牌輪式專用機械車（鏟車）駕駛?cè)耍焊淀樕?，住址：江西省宜春?**，初次領駕駛證日期：2012年01月04日，有效期至2018年01月04日，準駕車型：F，狀態(tài);注銷可恢復，不符合駕駛輪式專用機械車條件。經(jīng)查，傅順生2016年09月至2019年09月無交通違法記錄。經(jīng)交警部門通過呼氣式酒精測試，得到如下鑒定結論：傅順生呼出氣體中酒精含量為0mg／100ml，未酒后駕駛。

（五）肇事車輛粵SC3651重型廂式貨車實際控制人

經(jīng)調(diào)查，劉紅菊與廖冬系母子關系，系肇事車輛粵SC3651重型廂式貨車共同實際控制人。依據(jù)如下：

1、據(jù)廖冬陳述，一是其與劉紅菊系母子關系，東莞市橋頭程德貨運代理服務部主要由劉紅菊出資，日常經(jīng)營管理、安全生產(chǎn)方面則由廖冬本人負責，母子倆共同經(jīng)營東莞市橋頭程德貨運代理服務部；二是粵SC3651重型廂式貨車是由劉紅菊出資8萬元向東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司購買的二手車。購買車輛后雙方簽訂了車輛掛靠合同，將車輛掛靠在東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司名下，沒有變更車輛所有人。掛靠費用每年約為800至1000元；三是廖冬個人與東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司簽訂車輛掛靠合同，已取得其母親劉紅菊的授權；四是廖冬認為“只有車輛上東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司的名字才可以從事道路運輸，其自己的名字不能從事道路運輸”；五是事故發(fā)生時該重型廂式貨車正運載一批食品、膠條及垃圾桶等貨物從廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園出發(fā)前往東莞市橋頭鎮(zhèn)橋東路南一街176號101房的東莞市橋頭程德貨運代理服務部，貨物是在廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園的“友聯(lián)配送”和“晨運貨運”兩家公司裝載（廖冬未能提供兩家公司的具體、真實名稱），當次運費200元已由上述兩家公司現(xiàn)金支付，運費屬東莞市橋頭程德貨運代理服務部所有。

2、根據(jù)楊潔宏反映的情況及其提供的車輛掛靠有關資料。楊潔宏系東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司法定代表人。粵SC3651重型廂式貨車行駛證上標注的“所有人”一欄為“東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司”。據(jù)楊潔宏陳述，楊潔宏承認自己是東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司實際負責人，承認粵SC3651是廖冬購買的二手車，承認東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司與廖冬個人簽訂了車輛掛靠合同，每年收取費用800元，承認東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司平時無參與粵SC3651的經(jīng)營管理，車輛平時的經(jīng)營管理由廖冬本人負責。楊潔宏提供了《車輛掛靠合同》、《告知書》、《小、中、大型貨運車輛交通安全工作責任書》三份材料復印件。其中，《車輛掛靠合同》及《告知書》有東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司蓋章。

（六）車輛檢驗檢測情況

1.交警部門委托廣東廣協(xié)鑒定評估有限公司對粵SC3651號重型廂式貨車進行技術檢驗，檢驗結果為：粵SC3651號重型廂式貨車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)重要技術安全部件均符合安全技術要求標準（合格）。

2.交警部門委托廣東廣協(xié)鑒定評估有限公司對無號牌輪式專用機械車（鏟車）進行技術檢驗，檢驗結果為：無號牌輪式專用機械車（鏟車）制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能有效；照明、信號裝置功能失效。

3.交警部門委托廣東康怡司法鑒定中心對事發(fā)時粵SC3651號重型廂式貨車的行駛速度鑒定，鑒定結果為：粵SC3651號重型廂式貨車的行駛記錄儀記錄事發(fā)時的行駛速度為71km/h，事發(fā)路段限速60km/h。

4.交警部門委托廣東康怡司法鑒定中心對事發(fā)的碰撞形態(tài)進行鑒定，鑒定結果為：事發(fā)時由北向南行駛的粵SC3651號解放牌重型廂式貨車，其正面與其前方的無號牌輪式裝載機所拖掛的混凝土攪拌機后側(cè)發(fā)生碰撞，隨后該攪拌機在往前運動過程中再與該裝載機后側(cè)發(fā)生碰撞可以成立。

（七）事故現(xiàn)場情況

1.天氣情況。事發(fā)地點2019年9月27日12時32分為晴天，白天，視線清晰，能見度良好。

2.道路情況。事故路段為省道，呈南北走向，瀝青路面。雙向六車道，單向三車道，中央綠化帶隔離，道路寬度為10.8米，各車道寬均為3.6米。

3.車輛痕跡。（1）地面見有長約2.2米的貨車剎車痕，還有一條長約1.25米的刮痕。（2）粵SC3651號重型廂式貨車車頭受碰損壞嚴重，無號牌鏟車的車尾拖掛部件受壓彎曲變形。

（八）貨物運輸情況

經(jīng)查，2019年9月27日9時許，廖易榮駕駛粵SC3651號重型廂式貨車，在廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園出發(fā)前往東莞市橋頭鎮(zhèn)橋東路南一街176號東莞市橋頭程德貨運代理服務部卸貨，所運送貨物為食品、膠條及垃圾桶等，是在廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)物流園的“友聯(lián)配送”和“晨運貨運”兩家公司裝載，當次運費200元已由上述兩家公司現(xiàn)金支付，運費屬東莞市橋頭程德貨運代理服務部所有。車輛行駛至東莞市橋頭鎮(zhèn)橋新路石竹山水園路段時發(fā)生交通事故。

二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援、善后情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過

       2019年9月27日12時32分許，廖易榮超速駕駛粵SC3651號重型廂式貨車搭載乘客廖運軍從石竹跨線橋紅綠燈方向往橋常路方向靠中間車道行駛，當行駛至東莞市橋頭鎮(zhèn)橋新路石竹山水園路段時，其車頭與同車道一輛由傅順生駕駛與準駕車型不相符的無號牌輪式專用機械車（鏟車）拖掛水泥攪拌機的尾部發(fā)生碰撞，造成廖易榮送院搶救無效于當日死亡、傅順生和廖運軍受傷及兩車不同程度損壞的交通事故。

（二）應急救援情況

     2019年9月27日12時33分，東莞市公安局交警支隊橋頭大隊值班室接群眾報警，稱在東莞市橋頭鎮(zhèn)橋新路石竹山水園路段發(fā)生一起一輛重型貨車與一輛鏟車發(fā)生碰撞，造成雙方司機和乘客及車輛損壞的交通事故。接報后，值班室立即通知事故值班民警出警處置。12時40分，事故值班民警周宇星、張永光出警，并于12時55分到達事故現(xiàn)場。周宇星、張永光到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)事故為一輛重型貨車與一輛輪式專用機械車（鏟車）拖掛水泥攪拌機發(fā)生碰撞，造成雙方司機和貨車乘客受傷及車輛損壞的交通事故，其中貨車司機受傷嚴重并同時將事故上報值班大隊領導。接事故報告后，胡錦輝立即帶領陳勇中隊長趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)開展現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證等各項工作。當日14時00分，事故現(xiàn)場清理完畢，恢復交通，交警部門暫扣肇事車輛2臺、水泥攪拌機1臺。

（三）應急處置評估

     經(jīng)評估，事故發(fā)生后，事故救援先期響應迅速、現(xiàn)場處置得當、救援行動開展有序，對該路段車流做好疏導，事故應急處置到位，救援過程未發(fā)生次生事故，符合相關法律法規(guī)及事故處理工作規(guī)范的要求。

（四）事故善后處理

     事故發(fā)生后，橋頭鎮(zhèn)政府高度重視事故善后處理工作，調(diào)查組積極配合做好相關善后處理工作。死者廖易榮的尸體已于2019年9月27日運送至市殯儀館保存防腐，于2019年10月18日在東莞市殯儀館火化。死傷者家屬情緒平穩(wěn)，暫未出現(xiàn)過激言行。

三、事故造成的人員傷亡情況

（一）人員傷亡情況

事故共造成1人死亡。死者為廖易榮，男，漢族，1994年9月1日出生。死亡原因為鈍性暴力（如交通事故）致肝脾破裂大出血死亡。

事故造成2人受傷，分別為：

1.傅順生，男，漢族，1967年10月11日出生，受傷情況為多處軟組織挫裂傷，無住院治療；

2.廖運軍，男，漢族，1971年6月27日出生，受傷情況為左脛骨平臺骨折、左膝半月板損傷、左手背皮膚挫裂傷，在橋頭人民醫(yī)院治療，于2019年11月6日出院。

根據(jù)國家標準GB6441—86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》，傅順生和廖運軍的受傷分類為輕傷。

（二）直接經(jīng)濟損失

由于東莞市橋頭程德貨運代理服務部與廖易榮家屬未達成賠償協(xié)議，事故保險賠償尚在理賠程序當中，目前事故造成的直接經(jīng)濟損失約為9.5萬元，分別是廖易榮喪葬費3萬元、廖易榮家屬生活費用1.5萬元、廖運軍醫(yī)療費用3.5萬元和保險公司墊付醫(yī)療費用1.5萬元。

四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

（一）直接原因

當事人廖易榮超速駕駛機動車在同車道行駛過程中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離是導致事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因

當事人傅順生駕駛的無號牌機動車違規(guī)牽引水泥攪拌機是導致事故發(fā)生的間接原因。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認定，橋頭鎮(zhèn)“9·27”道路交通事故是一起一般生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責任事故。

五、相關單位及人員履職情況

（一）橋頭鎮(zhèn)交警大隊

1、定期開展統(tǒng)一行動。今年以來，橋頭鎮(zhèn)交警大隊集中優(yōu)勢警力上路執(zhí)勤，采取在轄區(qū)S120、S255等省道重點路段設卡攔查與巡邏查糾相結合的方式，嚴查嚴處重型載貨汽車不按規(guī)定車道行駛、超載、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、違法掉頭、強行超車、闖禁區(qū)等突出違c法行為。

2、加大道路巡邏管控力度。橋頭鎮(zhèn)交警大隊通過科學安排勤務，結合鐵騎分隊工作，組建巡邏執(zhí)法小分隊，通過雙向巡邏、循環(huán)巡邏、交叉巡邏、接力巡邏等方式，加強重型載貨汽車通行重點時段的巡查，提高路面見警率、管控率、管事率和糾違率。

3、組織事故預防大宣傳，開展違法大曝光。梳理涉及客貨運輸車輛的道路交通事故案例，重點針對重點客貨運輸企業(yè)負責人和駕駛員開展宣傳教育，同時結合“五進”宣傳工作，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)，讓“安全帶是生命帶”、“乘車要系安全帶”、“開車不喝酒，喝酒不開車”等理念家喻戶曉，外化為廣大交通參與者的日常行為習慣。

（二）橋頭交通運輸分局

1、強化擔當意識，落實安全生產(chǎn)工作責任。在抓安全生產(chǎn)工作中，橋頭交通運輸分局干部職工不斷加強對安全生產(chǎn)政策、法規(guī)的學習，加深對安全生產(chǎn)管理工作的理解，掌握安全生產(chǎn)工作政策，努力提高監(jiān)管水平，推動安全生產(chǎn)工作的有效開展。牢牢把握“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，嚴格督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任。結合安全生產(chǎn)責任體系建設，年初與各行業(yè)業(yè)戶簽訂安全生產(chǎn)責任書，落實分解落實安全責任，增強全行業(yè)安全意識。

2、強化源頭管控，認真開展安全隱患排查。一是積極組織開展源頭隱患排查。督促企業(yè)安全生產(chǎn)主體自查自糾，對轄區(qū)內(nèi)道路運輸行業(yè)開展隱患執(zhí)法排查。具體有：鎮(zhèn)客運站監(jiān)管、鎮(zhèn)公交監(jiān)管、鎮(zhèn)公的監(jiān)管、貨運源頭監(jiān)管、維修行業(yè)監(jiān)督、駕培行業(yè)監(jiān)管、路產(chǎn)路權監(jiān)管。交通分局根據(jù)年初工作計劃有步驟、有重點開展檢查工作，并做好臺賬記錄。二是落實違規(guī)企業(yè)約談機制。為進一步加強交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，促進企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實，橋頭交通運輸分局今年重點約談了被相關職能單位通報車輛存在超速、超限或其他違法行為的企業(yè)負責人53人次，對違規(guī)企業(yè)進行了嚴肅的批評教育，并對其提出具體整改要求。

3、強化監(jiān)管執(zhí)法，重拳出手打非治違整治。橋頭交通運輸分局采取重點整治、專項整治及常態(tài)整治手段，定時檢查與不定時檢查相結合的方式，嚴厲打擊各類交通運輸違法行為。在日常治理工作基礎上，在鎮(zhèn)治超辦的框架下，組織公安、交警、城管部門開展聯(lián)合治超、嚴打危險品非法運輸?shù)葘ｍ椪涡袆樱行Т驌舾黝愜囕v道路運輸違章行為。

4、強化宣傳教育，營造安全生產(chǎn)良好氛圍。一是注重企業(yè)源頭宣傳，橋頭交通運輸分局在開展安全檢查并實行“邊檢查邊宣傳，邊執(zhí)法邊普法”的方式向企業(yè)業(yè)戶宣傳交通運輸行業(yè)相關法律、法規(guī)等相關條文。二是督促企業(yè)建立健全培訓考核制度，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓及考核并建立培訓臺賬。三是深入企業(yè)開展安全教育培訓活動。今年來，在車站、公汽公司、“公的”公司、貨運企業(yè)對從業(yè)人員進行安全教育培訓4次，取得了較好的宣傳效果。

（三）東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司

東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司為劉紅菊的粵SC3651車輛提供掛靠服務。平時東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司無對車輛及駕駛?cè)诉M行管理，未盡到監(jiān)管責任，但車輛的實際運營單位為東莞市橋頭程德貨運代理服務部，鑫綺昌公司并未參與實際運營。

（四）東莞市橋頭程德貨運代理服務部

東莞市橋頭程德貨運代理服務部未依法辦理道路運輸經(jīng)營許可證，擅自從事道路運輸經(jīng)營，未盡到合法、守法經(jīng)營的義務。據(jù)廖冬陳述，東莞市橋頭程德貨運代理服務部有每個月對員工做1次口頭安全培訓，每個月用時約1小時進行1次討論。但東莞市橋頭程德貨運代理服務部未能提供任何開展安全培訓的佐證材料。東莞市橋頭程德貨運代理服務部未盡到監(jiān)管責任。

六、事故責任的認定和對事故責任者處理建議

（一）道路交通事故責任認定情況

2019年10月30日，橋頭鎮(zhèn)交警大隊已出具編號為441913120190000178的《道路交通事故認定書》，認定責任如下：

廖易榮負事故主要責任，傅順生負事故次要責任，廖運軍無責任。

（二）建議免于追究責任人員

廖易榮，男，粵SC3651號重型廂式貨車駕駛?cè)?。因超速駕駛機動車在同車道行駛過程中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離，對事故負有責任，鑒于其已死亡，建議不予追究其責任。

（三）其他處理

1、傅順生，男，輪式專用機械車（鏟車）駕駛?cè)?。因駕駛與準駕車型不相符、機件不符合技術標準的無號牌機動車，建議由交警部門依法對其進行處理。

橋頭交警大隊于2019年10月31日對傅順生處罰款壹仟叁佰元并處行政拘留十五天。

2、東莞市橋頭程德貨運代理服務部，粵SC3651車輛的實際控制人。建議由交通運輸部門對其未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的違法行為進行調(diào)查、處理。

3、東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司，為粵SC3651車輛提供掛靠服務，涉嫌非法轉(zhuǎn)讓道路運輸經(jīng)營許可證件。鑒于東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司注冊地在東莞市黃江鎮(zhèn)，且事故發(fā)生時該司已取得道路運輸經(jīng)營許可證，其基層監(jiān)管部門是東莞市交通運輸局黃江分局，建議將相關情況通報東莞市交通運輸局黃江分局，由其對東莞市鑫綺昌供應鏈管理有限公司涉嫌非法轉(zhuǎn)讓道路運輸許可證件的違法行為進一步進行調(diào)查、處理。

事故涉及其他法律責任，如其他當事方是否構成民事侵權等責任，建議當事各方通過其他法律途徑解決。

七、事故防范和整改措施

（一）加大監(jiān)管力度，嚴厲打擊違法行為

交警和交通運輸部門要進一步加強針對治超路段以及其他各類道路的巡邏管控，加大對客車、貨車、?；奋?、校車等重點車輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治疲勞駕駛、貨車違法占道行駛等各類交通違法行為，切實規(guī)范道路運輸車輛的通行秩序。發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)問題的，立即采取有力措施落實整改確保隱患消除，并由職能部門按照管理規(guī)定對相關責任人和領導進行處理。嚴厲打擊和整治各類交通違法行為，切實規(guī)范道路運輸車輛的通行秩序。

（二）落實主體責任，加強安全生產(chǎn)工作

交通運輸、交警部門要組織人員深入轄區(qū)客貨運輸企業(yè)、站場與企業(yè)負責人、駕駛?cè)撕炗喗煌ò踩熑螤?、責任書，推動轄區(qū)客貨運輸企業(yè)、站場嚴格落實交通安全主體責任。切實加強安全生產(chǎn)工作。各運輸企業(yè)要積極配合政府職能部門簽訂責任書，自覺落實企業(yè)各層級人員的責任；自覺接受監(jiān)管部門依法實施的監(jiān)督檢查，并按要求提供有關情況和資料；強化從業(yè)人員的安全教育和培訓，保證從業(yè)人員掌握本崗位的安全操作技能，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的責任和義務；制定有關管理制度和操作規(guī)程之后，要建立完善日?？荚u和檢查機制，重點是督促從業(yè)人員嚴格遵守和執(zhí)行，確保安全責任落實到位。

（三）加大宣傳力度，增強安全警示意識

政府及交警、交通等職能部門要充分利用雙微平臺、省、市主流報紙、電視、交通安全宣傳刊物門戶網(wǎng)站對不落實的運輸企業(yè)予以曝光。要針對轄區(qū)交通違法、事故特點以及風險隱患，集中開展重點企業(yè)、重點駕駛?cè)税踩?，通過向企業(yè)發(fā)送整改通知、短信平臺、微信推送、通報事故情況及案例等方式開展對駕駛?cè)它c對點安全警示提示，提示廣大駕駛?cè)税踩拿黢{駛。