2022年12月31日，美國阿拉巴馬州蒙哥馬利市的機場上，一名地勤人員正在像往常一樣巡邏，檢測飛機的降落狀況，準備為機上的乘客搬運行李。

沒想到在這名地勤人員剛走到距離飛機發(fā)動機5、6米的地方時，卻突然被發(fā)動機給吸進內(nèi)部，而后由于傷勢過重，這名地勤人員當場身亡。

據(jù)調(diào)查顯示，這名出事的地勤人員是美國航空集團的子公司皮埃蒙特航空公司的員工，而在出事以后，機場的執(zhí)行董事戴維斯發(fā)表聲明說:“我們對于公司這位員工的遭遇感到悲痛萬分，對于事故發(fā)生的原因，我們也會進行詳細的調(diào)查?！?/span>

而據(jù)在場的其他人員所說，當時這架飛機剛從別的地區(qū)抵達蒙哥馬利市，出事時飛機已經(jīng)停好，所以這名地勤人員才上前查看，但據(jù)事故現(xiàn)場顯示，在事故發(fā)生時飛機仍有一個發(fā)動機是沒有關閉的。

出事的飛機是一架巴航工業(yè)170飛機，在事故發(fā)生后，該飛機的所有航班已經(jīng)被取消，涉事的機場也已經(jīng)關閉，但這起事故發(fā)生的原因和調(diào)查結(jié)果還需要兩到三周后才能發(fā)布。

像這次一樣的飛機發(fā)動機將附近的人員直接吸進內(nèi)部，而造成人員死亡的事故，在美國早有先例。

在2021年美國的一艘航空母艦上就曾發(fā)生過類似的事故。

當時一位地勤在對甲板上的預警機做最后的起飛檢查時，與飛機發(fā)動機的距離過近，而導致那名地勤人員被卷入到發(fā)動機內(nèi)部，現(xiàn)場瞬間濺起一片血霧，地勤人員也傷重身亡。

最后那臺發(fā)動機也因卷入過多物體而出現(xiàn)故障，據(jù)了解那架預警機使用的是F414-GE-400渦扇發(fā)動機，價值1500多萬美元，加上后續(xù)對地勤家屬的賠償以及發(fā)動機損害后的一系列影響，此次事故總損失為三千多萬美元。

在這次預警機發(fā)動機事故后，美國官方就立即派遣專業(yè)人員對各大機場的地勤人員進行培訓，以免再次發(fā)生這樣的意外事故。

然而在2022年的最后一天，卻再次發(fā)生了這樣罕見的悲劇，因此官方對于這場事故發(fā)生的真正原因也非常重視，目前正在積極調(diào)查當中。

說到這里，還是先讓大家了解一下，為什么機場工作人員不能太過靠近發(fā)動機吧。

飛機的發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時會吸入發(fā)動機前方的空氣，而距離發(fā)動機越近，所感受到的吸力就越大，這片區(qū)域的壓力也會遞增。

當人走到距離發(fā)動機過近的地方時，身體兩面會感受到一種壓力差，而來自發(fā)動機的吸力就會將靠近的物體直接吸入發(fā)動機內(nèi)部。

再加上發(fā)動機內(nèi)部有高速旋轉(zhuǎn)的葉片，所以這些物體被吸入發(fā)動機內(nèi)后會被這些葉片瞬間攪碎，人的身體也同樣如此，因此過于靠近還在運作的發(fā)動機是十分危險的。

在2015年的印度孟買也曾發(fā)生過這樣一起慘案，當時一名地勤被吸入了自駕飛機的引擎后當場身亡，事后搜查人員只在引擎中找到一些細碎的人體組織。

根據(jù)相關資料顯示，飛機引擎的吸力范圍是在20m左右，也就是說一個人距離飛機發(fā)動機的距離低于20m時，就有被發(fā)動機給吸過去的危險。

因此大家在不能確定飛機發(fā)動機是否已經(jīng)停止的情況下，絕對不能靠近發(fā)動機，以免發(fā)生類似的悲劇。