事件關鍵字：跳機、安全油壓 

按發(fā)生類型分類：非停

按事件分類：人的不安全行為、管理上的漏洞    

按事故程度分類：一類障礙

 2020年02月10日09時26分，開始做3號機自動主汽門活動試驗，潤滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa，09:26:26,3號機自動主汽門活動試驗結束，試驗正常，潤滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa。

      2020年02月10日09時29分30秒，做交流潤滑油泵啟動試驗，潤滑油壓由0.145Mpa升至0.185MPa然后快速下降至0.166MPa，EH油壓力13.9Mpa；

09時29分41秒，3號機主汽門關閉；09時29分43秒，發(fā)電機逆功率保護動作，3號汽輪機跳閘。（此時潤滑油壓0.165Mpa,EH油壓13.9Mpa）。汽輪機跳閘首出為發(fā)電機電氣柜保護動作。（檢查發(fā)電機保護A屏來汽輪機主汽門關閉，發(fā)電機逆功率保護動作信號）。

      查DCS記憶09時29分41秒出現AST油壓低信號、保安油壓降低信號、和主汽門關閉信號。在汽輪機跳閘（09時29分43秒）前首先出現保安油壓降低、主汽門關閉信號，因此排除AST電磁閥首先動作，跳閘直接原因為：保安油壓降低。

2、保安油壓降低分析

（1）機組跳閘后未操作掛閘電磁閥，僅通過AST復位可實現機組掛閘，說明前箱危機遮斷滑閥未動作，排除飛錘飛出導致機組跳閘；

（2）通過監(jiān)控錄像回放，機組跳閘過程中未發(fā)現前箱處人員操作，因此排除人員誤觸誤碰；

（3）機組跳閘后可正常建立保安油壓，因此排除危急遮斷活塞閥油缸損壞或保安油壓系統(tǒng)止回閥出現泄漏；

（4）在機組運行過程中，交流潤滑油泵處于停運狀態(tài)，泵體內會積存一定量的空氣。在啟動交流潤滑油泵初期,泵體內積存的空氣進入保安油管道，導致隔膜閥油缸壓力出現瞬間波動；同時交流潤滑油泵啟動后，潤滑油母管壓力在4秒內由0.145MPa上升至0.185MPa，又在2秒內下降至0.166MPa，也會造成保安油壓瞬間波動，同時危急遮斷活塞閥油缸上方放空氣門開位運行存在泄壓情況，導致保安油壓降低，隔膜閥瞬間動作，主汽門關閉，汽輪機跳閘。

   未能合理安排好交流油泵定期試驗周期。

1、機組正常啟機后，關閉危急遮斷活塞閥上方排汽閥，掛禁止操作標識牌。

2、合理調整交流油泵定期試驗周期。

3、與哈汽廠家聯(lián)系確認交流油泵泵體排汽孔孔徑是否可滿足空氣排出要求，必要時對排氣孔孔徑進行擴大。