該船由Costamare所有，并由馬士基租用至2024年1月。

據(jù)馬士基在哥本哈根的發(fā)言人Povl  Rasmussen 稱，目前有約90個集裝箱落入海中，其中9個箱子被標記為危險品，并裝有鋰離子電池和相關(guān)設(shè)備。有共大約100個其他集裝箱受損，但沒有船員受傷。

馬士基表示，這艘船上的貨物損失發(fā)生在距離日本約1,200海里的地方，當時該船正從中國鹽田駛往華盛頓州西雅圖市，預定于3月27日抵達西雅圖。

“除了丟失集裝箱外，船的甲板也受到損壞，” Rasmussen說。“這是一次非常嚴重的事件，我們將進行徹底調(diào)查。”

目前，Costamare方面沒有回應有關(guān)集裝箱墜落的信息。

根據(jù)雅典海事分析提供商Marine Traffic提供數(shù)據(jù)看，Dyros在3月19日至20日遇到了接近每小時50英里的風速。

據(jù)Marine Traffic稱，Dyros輪在集裝箱墜落后繼續(xù)向東行駛了1000多英里，然后在靠近荷蘭港港口所在地Unalaska島后急轉(zhuǎn)至右舷。

荷蘭港港口的佩吉麥克勞克林表示，該港口與Dyros沒有進行過溝通。

據(jù)業(yè)界統(tǒng)計，每年有數(shù)以千計的貨船在集裝箱墜落的國際水域航行，這是北太平洋“大圓弧航線”的一部分，是東亞和北美之間最直接的路徑。

根據(jù)世界航運理事會的數(shù)據(jù)，2019年貨船在國際上運輸了2.26億個集裝箱，其中不到1%的集裝箱落水。盡管如此，丟失的集裝箱仍可能會在數(shù)周內(nèi)對航行造成漂浮危險，并在更長時間內(nèi)成為海洋污染源。

目前，Dyros的目的地已于3月24日改變，現(xiàn)在預計將于4 月 3日抵達墨西哥太平洋沿岸的Lazaro Cardenas 港。