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公安部正式宣布:改交規(guī)了!

開過車的人都知道,在高速上開車,有時候簡直就是閹豬割耳朵——兩頭受氣。

一頭,是限速。

有時候路況好得很,路上車也很少,但一腳油門下去,經(jīng)常趕緊就得收油,有時候還得踩剎車,因為一不小心就超過120km/h了。

大家都知道,一旦超速,那扣分罰錢,就來了。

另一頭,是龜速。

本來可以開到80km/h都沒問題,他卻非搞了60km/h,慢慢吞吞在前面晃,超它也不是,不超它也不是。

根據(jù)木桶理論,決定一條道路通過效率是往往是最慢的那輛車,而不是最快的那輛車。

只要有這些車的存在,后面就會有無數(shù)車被拖累而放慢速度,由此引起交通狀況的惡化,甚至擁堵。

好在,現(xiàn)在,公安部終于聽到了大家的心聲,交規(guī)適時修訂了。

剛剛傳來大消息,修訂后的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》審議通過,交通違法記分有了明顯調(diào)整,并且將于2022年4月1日起施行。

最讓人興奮的,是下面兩條內(nèi)容:

1、高速上,超速20%內(nèi)不扣分。

現(xiàn)在高速公路最高限速為120km/h,在新規(guī)施行后,駕駛者在高速上只要時速不超過144km/h就不會被扣分。

2、高速上,龜速行駛要扣3分。

也就是說,開車車在高速公路上行駛,低于規(guī)定最低時速的,一次扣3分。

這條新規(guī)能讓廣大駕駛者在高速上行駛時要注意最低限速,能夠減少高速上的“龜速車”,提高通行效率,在高速上行駛更順暢。

大家往往覺得,超速是高速路發(fā)生車禍的原因。

其實不然,數(shù)據(jù)證明,高速路車禍的罪魁禍首,其實是龜速車。

要知道,龜速車后面的,車因為要超越它們,不得不變道超車,但這一變道,往往就造成了追尾,乃至車毀人亡。

所以說,蝸牛車才是交通事故,通勤效率的大bug。

其實,有些車主,在高速上如果不敢開120,又何必往高速車道里跑?如果不敢開90以上,又何必上高速?

有人或許會問,這個新交規(guī)出臺后,會不會導致交通事故大大增加?

不會!

不知道大家知不知道,世界上有這么一個國家,它在大部分的高速公路路段,是不設置速度上限的。

只有在接近城區(qū),隧道、橋梁、連續(xù)下坡、有急彎、或者修路這樣的路段,才會相應限速。

圖片

這個國家,就是大名鼎鼎的德國!

不限速,照理說,德國高速路上的交通事故,應該非常非常多吧?

恰恰相反!

數(shù)據(jù)顯示,德國的高速路上的事故率不高。據(jù)統(tǒng)計,德國每年全國的行駛里程,有三分之一是在高速公路上完成,而道路事故死亡的人數(shù),高速公路只占12%。

2017年,德國死于交通事故的,是3180人,而且絕大多數(shù)不在高速路上,而是在鄉(xiāng)村道路上。

在歐洲,德國的高速公路交通死亡人數(shù),在統(tǒng)計中只排在第八位,這也就是說,還有7個歐洲的對高速公路限速的國家,它們國內(nèi)高速公路的死亡人數(shù),比德國還要高。

要知道,德國的人口,在歐洲可是數(shù)一數(shù)二的,如果換算成死亡率,那就更低了。

回頭再看看中國的情況。

講真,作為基建狂魔,咱們中國現(xiàn)在的高速路,在全世界,修的路況都是數(shù)一數(shù)二的,很多地方的高速道路規(guī)格,不輸給德國的不限速高速。

與此同時,120km/h限速是國內(nèi)80年代時確定的標準,你要知道那個年代汽車基本上是沒有什么碰撞安全性可言的,在120km/h的速度下出事故大概率是車毀人亡。

這30年來汽車各方面都有很大的進步,比如說輪胎抓地力提升了一大截,底盤也可以支持更激進的駕駛,同時還有ABS/ESP這些電子系統(tǒng)保駕護航,且不說AEB之類的配置,汽車本身應急時的可操控性就提升了很多。

同時,日益嚴苛的碰撞標準,使得車子的被動安全性也提高了很多,更堅固的車身結(jié)構(gòu),更合理的安全設計,以及各種預緊式安全帶、安全氣囊等安全配置,使得近年來車子整體的安全性全面地提升了很多。

所以,把超速的上限,提高到144km/h,這是與時俱進、實事求是的之舉。

當然,這不等于說,大家在高速路上開車,就可以放飛自我。

一方面,限速標準上去了,更不能疲勞駕駛了,畢竟高速路上景觀單調(diào),很容易犯困,那么快的速度,注意力一不集中,那麻煩就大了。

另一方面,新規(guī)施行后,駕駛者在高速路上開車,時速還是有上限的,144km/h是一條紅線,絕對絕對不能逾越!

為什么把144km/h作為一條絕對的紅線呢?

跟大家講兩個數(shù)據(jù):

時速 150,相當于射箭的速度,一旦發(fā)生事故,萬物皆箭頭。

時速 160,發(fā)生事故,生還率幾乎為零,不管什么車。

所以,為自己負責,為家人負責,雖然超速免罰范圍提高了,各位也還是需要在安全、合法的范圍里面駕駛,而且要做到更加規(guī)范駕駛、安全駕駛。

最后,給大家介紹一種駕駛方法:防御性駕駛。

防御性駕駛起源于20世紀50年代美國,早先流行于英、美等國家,現(xiàn)廣為世界各國所采用。成效顯著。