法國達飛海運將從6月1日起停止用船舶運輸塑料垃圾，以幫助遏制海洋污染。達飛海運表示，該公司目前每年運送的塑料垃圾約有5萬TEU。達飛海運在海洋峰會期間發(fā)布公告說，每年約有1000萬噸塑料垃圾被投入到海里,如果不采取行動,這一數字將在未來20年內增加兩倍，達到2900萬噸/年對海洋生態(tài)系統(tǒng)、動物和植物造成不可逆轉的損害。達飛海運表示，其不再運輸塑料垃圾是為了防止塑料垃圾運輸到目的地后，無法保證被分揀、循環(huán)或回收。據信德海事網了解，近日作為歐盟輪值主席的法國總統(tǒng)馬克隆主持召開的為期三天的“共同擁有一個海洋峰會”One Day Ocean Summit峰會上達成一系列的倡議。其中之一就是阻止世界海洋中的塑料污染。
一份名為《X-Press Pearl：“新型漏油”》的研究報告稱，在有史以來最大的塑料顆粒泄漏事件中，釋放的有毒化學品對人類和環(huán)境造成嚴重影響，我們必須解決與集裝箱運輸化學品和塑料相關的風險。該報告是由健康和環(huán)境倡導者國際持久性有機污染物消除網絡(IPEN)和環(huán)境正義中心(CEJ)于本周發(fā)布的，包括了這些組織對沖上斯里蘭卡海灘的塑料碎片的分析結果，以及在去年5月“X-Press Pearl”號在科倫坡港口沉沒后污染破壞當地社區(qū)的證詞。“X-Press Pearl”號船上共有1486個集裝箱，有80多個集裝箱含有危險品。這批貨物的全部細節(jié)尚未公開，也沒有人確切知道從集裝箱船上溢出來的是什么。這艘船載有1680噸塑料顆粒。事件發(fā)生后，死魚、海龜、海豚和鯨魚被沖到當地海灘上，還有大量塑料顆粒。當地實施了捕魚禁令，并開始了清理作業(yè)。在這份37頁的報告中，X-Press Pearl事件是眾多塑料運輸污染事件其中的一個，報告作者承認，目前還無法確認集裝箱丟失造成的實際污染量。報告指出:“不幸的是，大多數塑料和化學物質的泄漏往往不會引起人們的注意，特別是當泄漏發(fā)生在離岸邊很遠的地方?！?/span>為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個沿海地點收集了塑料顆粒和塑料碎片的樣本，對樣品進行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。分析結果表明，污染物的情況與船舶貨物的復雜性相匹配。重要的是，他們證實了泄漏的后果不僅會帶來物理危害，還伴隨著化學危害，不同的化學品、金屬和塑料對健康和環(huán)境有不同的影響，可能會具有腐蝕性、致癌和引起內分泌紊亂。一些化學物質會殘留在環(huán)境中，尤其令人擔憂的是，在這些物質上發(fā)現的多環(huán)芳烴含量遠遠超過了歐盟規(guī)定的安全限度。除了評估化學污染物及其潛在后果外，IPEN和CEJ還與三個受影響的沿海地區(qū)的社區(qū)進行溝通，調查了100多名參與者，收集事故后收入損失、漁網毀壞、捕獲量減少、海洋變化以及在某些情況下出現的過敏癥狀等信息。CEJ的項目規(guī)劃和管理官員Chalani Rubesinghe說：“X-Press Pearl的災難揭示了運輸化學品的復雜性，所有步驟都應仔細檢查，以確保這種事故不會再次發(fā)生。我們的報告顯示，這些事故對環(huán)境和經濟產生了巨大的影響?！?/span>IPEN科學和技術顧問Therese Karlsson補充說:“隨著集裝箱船變得越來越大，運輸的化學品混合物越來越復雜，這次事件必須被視為我們時代的漏油事件。因此，為了保護沿海社區(qū)，必須調整預防、緩解和監(jiān)管措施，以應對當今航運模式帶來的風險?！?/span>IPEN和CEJ表示認為，目前的立法和實踐還不足以減輕集裝箱船運輸各種化學品所帶來的風險。國際海事組織目前正在討論如何解決塑料顆粒在海上丟失的問題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。目前，每年約有1000個集裝箱丟失。斯里蘭卡已提交一項提案，將塑料顆粒歸類為有害物質，瓦努阿圖也提交了一份提案，解決報告海上丟失集裝箱的問題。地球之友國際組織主席Hemantha Withanage說：“隨著全球貿易的增長，繁忙航線附近的發(fā)展中島國的沿海社區(qū)正受到來自航運事故的有毒化學物質和塑料污染的威脅，這可能會給他們帶來持久或不可逆轉的損害?！?/section>根據該報告的調查結果，IPEN和CEJ為斯里蘭卡等當地社區(qū)發(fā)布了一份建議清單，其中包括建立報告集裝箱丟失的制度，并將塑料顆粒歸類為危險物質。
