越來(lái)越多的海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商拒絕運(yùn)輸具有危險(xiǎn)性的二手電動(dòng)汽車。

日本商船三井（MOL）是最新一家表示將停止運(yùn)輸二手電動(dòng)汽車的公司。

商船三井是全球最大的汽車運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)商之一。該公司遭遇了今年迄今為止損失最嚴(yán)重的海運(yùn)事故。該公司6400CEU船舶“Felicity Ace”號(hào)發(fā)生火災(zāi)，并最終于在亞速爾群島附近沉沒(méi)。據(jù)Vinson & Elkins律師事務(wù)所表示，該事故的總損失約為5億美元。

該事故是自2019年以來(lái)第四起嚴(yán)重的汽車運(yùn)輸船火災(zāi)。

雖然不是每次火災(zāi)均由電動(dòng)汽車引起，但一旦發(fā)生火災(zāi)，電動(dòng)汽車卻發(fā)揮了助燃劑的作用。著火后的鋰離子電池溫度可超過(guò)2700攝氏度以上。

商船三井的一位發(fā)言人表示，此次新政策只適用于使用電池提供動(dòng)力的純電動(dòng)汽車，而不適用于混合動(dòng)力汽車。

發(fā)言人表示：“近期，我們運(yùn)輸?shù)亩蛛妱?dòng)汽車數(shù)量一直增加，所以我們決定對(duì)于二手汽車的接受標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行了審定，并決定暫停接受二手電動(dòng)汽車的預(yù)訂。”

商船三井表示，在上船運(yùn)輸前，公司會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的汽車和柴油汽車進(jìn)行安全檢查，保證其可以通過(guò)自有動(dòng)力來(lái)行駛，并目測(cè)其是否有泄漏。這位發(fā)言人表示，這些程序很難在二手電動(dòng)汽車上執(zhí)行。

澳大利亞汽車新聞網(wǎng)GoAuto聯(lián)系了其他多家汽車運(yùn)輸公司，這些公司也決定于今年停止對(duì)二手電動(dòng)汽車進(jìn)行海運(yùn)。

考慮到電動(dòng)汽車火災(zāi)不斷增加的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際海事組織（IMO）于去年6月表示，現(xiàn)有運(yùn)輸汽車運(yùn)輸船上的消防設(shè)備和措施需要重新進(jìn)行評(píng)估。

總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley & Williams在近期的一份報(bào)告中表示，雖然還不清楚電動(dòng)汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易著火，但普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)的后果更嚴(yán)重，也更難以處理。

這家律師事務(wù)所表示：“如果船員沒(méi)有意識(shí)到應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)的技術(shù)不同于船上常規(guī)火災(zāi)的應(yīng)對(duì)方式，那么電動(dòng)汽車火災(zāi)將很容易導(dǎo)致船舶全損。有證據(jù)表明，目前的滅火和噴淋系統(tǒng)不足以應(yīng)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)。我們需要設(shè)計(jì)新系統(tǒng)，并將其融入到船舶設(shè)計(jì)中?！?/p>