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內(nèi)貿(mào)船從欽州→上海途中擱淺沉沒,船東怎樣才能獲得保險(xiǎn)金?

作者任戊

A輪為沿海貨物運(yùn)輸船舶,船籍港洋浦,船東為國內(nèi)公司,在廣東一家保險(xiǎn)公司購買了沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn),保險(xiǎn)期限202011日至20201231日。


202051A輪在從欽州駛往上海途中擱淺后沉沒全損。事故發(fā)生后,船東與保險(xiǎn)公司產(chǎn)生爭議,協(xié)商解決不成,船東決定起訴。

在此情況下,船東為了拿到保險(xiǎn)金,需要系統(tǒng)地考慮哪些法律問題?

首先,船東應(yīng)該去哪一家法院起訴?這是管轄問題。
其次,船東的起訴是否符合立案要求、如何繳納案件受理費(fèi)、法院如何送達(dá)法律文書、審理、判決、如何上訴和執(zhí)行等?這是程序問題
再次,船東怎樣主張和證明案件相關(guān)事實(shí)?這是證據(jù)問題
最后,船東能不能從保險(xiǎn)公司拿到保險(xiǎn)金、能拿到多少?這是實(shí)體問題。

這些問題須系統(tǒng)地解決,即本案實(shí)務(wù)架構(gòu)。須指出,本案沒有任何涉外因素,屬于國內(nèi)案件,故不必考慮涉外法律規(guī)定,涉外案件實(shí)務(wù)架構(gòu)另當(dāng)別論。
 
一、管轄問題:廣州海事法院還是??诤J路ㄔ??

由于A輪是海船且擱淺事故發(fā)生在海上,故本案屬于海上保險(xiǎn)合同糾紛。
我國海訴法總體上規(guī)定海事案件由我國海事法院專門管轄,與地方法院進(jìn)行區(qū)分。
但我國海訴法沒有對(duì)海上保險(xiǎn)合同的管轄法院作出特別規(guī)定。
我國民訴法規(guī)定保險(xiǎn)合同案件管轄法院為(1被告住所地法院;或者(2保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地法院。本案中,如船東作為原告起訴,被告為廣東一家保險(xiǎn)公司,那么被告住所地法院即為廣州海事法院。另外,本案保險(xiǎn)標(biāo)的物為A輪,而其登記注冊(cè)地為洋浦港,故海口海事法院也有管轄權(quán)。
因此,廣州海事法院和??诤J路ㄔ簩?duì)本案都有管轄權(quán),船東可任選一家去起訴。另外上述“保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地法院”有不同解釋,這里不展開。
 
二、程序問題:從起訴到判決到執(zhí)行怎么走?
假如本案中船東選擇去海口海事法院起訴保險(xiǎn)公司,先要向法院遞交起訴文書,經(jīng)立案審查通過后,船東就要按法院通知要求預(yù)交案件受理費(fèi)。
假如船東由于疏忽未能在法院規(guī)定期限內(nèi)繳費(fèi),按法律規(guī)定將會(huì)按自動(dòng)撤訴處理,后續(xù)程序不必再展開。
在正常受理后,海口海事法院會(huì)安排送達(dá)、開庭、判決、執(zhí)行等程序。如果一方當(dāng)事人不服??诤J路ㄔ阂粚徟袥Q,還可以依法向海南省高級(jí)人民法院提起上訴;如果對(duì)二審判決仍然不服,還可以依法向最高人民法院或者海南省高級(jí)人民法院申請(qǐng)?jiān)賹彙A硗膺€有其他程序問題,各方當(dāng)事人也應(yīng)遵循。
 
三、證據(jù)問題:A輪的價(jià)值等事實(shí)問題怎樣證明?
假如本案中A輪擱淺全損后各方對(duì)A輪的價(jià)值存在爭議,應(yīng)當(dāng)如何舉證?
20211231日印發(fā)的《全國法院涉外商事海事審判工作座談會(huì)會(huì)議紀(jì)要》第72條“不定值保險(xiǎn)的認(rèn)定及保險(xiǎn)價(jià)值的舉證責(zé)任”和第73條“超額保險(xiǎn)的認(rèn)定及舉證責(zé)任”等對(duì)此問題進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。這屬于特別證據(jù)規(guī)則。
至于舉證標(biāo)準(zhǔn)、證據(jù)形式、證據(jù)要求、質(zhì)證、認(rèn)證乃至于調(diào)查取證、證據(jù)保全等問題,則屬于一般證據(jù)規(guī)則,具體體現(xiàn)在我國海訴法、民訴法及相關(guān)司法解釋等法律文件中。
總而言之,在A輪的價(jià)值等相關(guān)事實(shí)證明問題上,既要遵循特別證據(jù)規(guī)則,也要遵循一般證據(jù)規(guī)則
 
四、實(shí)體問題:船東能不能拿到保險(xiǎn)金?能拿多少?
本案中決定船東能不能拿到保險(xiǎn)金、能拿多少的實(shí)體問題有很多,比如時(shí)效問題、保險(xiǎn)利益問題、保險(xiǎn)合同成立和生效問題、保險(xiǎn)人免責(zé)條款問題、事故原因和責(zé)任問題、保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任問題、保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額問題、保險(xiǎn)金理算問題等。這里僅提一下時(shí)效問題、事故原因和責(zé)任問題以及保險(xiǎn)金理算問題,其他問題不再展開。
 
(一)時(shí)效問題:船東在2022101日起訴是否超過時(shí)效?
本案中A輪擱淺事故發(fā)生于202051日。如船東在2022101日起訴,距事故發(fā)生之日為25個(gè)月。
按我國《海商法》第二百六十四條,“根據(jù)海上保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán),時(shí)效期間為二年,自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算”。因此船東在2022101日起訴已超過時(shí)效,喪失了勝訴權(quán),除非存在時(shí)效中斷、中止事由,無權(quán)要求保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)金。
 
(二)事故原因和責(zé)任問題:船東是否有權(quán)要求保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)金?
船舶擱淺通常屬于船員駕駛船舶過失造成,這也屬于沿海內(nèi)河保險(xiǎn)條款明確約定的承保風(fēng)險(xiǎn)。因此,一般來說本案中船東對(duì)A輪擱淺造成的船舶損失有權(quán)要求保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)金。
但也會(huì)存在特殊情況,如英國最高法院[2021]UKSC 51號(hào)案就認(rèn)定“CMA CGM LIBRA”輪擱淺就是因其航次計(jì)劃不適航造成,假如本案中A輪擱淺也是其不適航造成,且本案保單明確約定因船舶不適航造成的損失保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任,那么船東還有權(quán)要求保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)金嗎?原則上也不能。
 
(三)損失問題:保險(xiǎn)金如何核算?
假如本案保險(xiǎn)合同約定A輪保險(xiǎn)金額3000萬元,但其保險(xiǎn)價(jià)值為2000萬元,那么在A輪擱淺全損后船東是否有權(quán)要求保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額3000萬元支付保險(xiǎn)金?
按我國《海商法》第二百二十條,“保險(xiǎn)金額由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人約定。保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值;超過保險(xiǎn)價(jià)值的,超過部分無效”。顯然A輪保險(xiǎn)金額3000萬元超過了其保險(xiǎn)價(jià)值2000萬元,按法律規(guī)定,超過部分1000萬元無效,本案保險(xiǎn)金應(yīng)A輪保險(xiǎn)價(jià)值2000萬元確定。
 
五、結(jié)論
這樣一起國內(nèi)海上保險(xiǎn)案件以及其他國內(nèi)案件全程透徹解決,并最終實(shí)現(xiàn)和保障當(dāng)事人權(quán)益,在實(shí)務(wù)架構(gòu)上須系統(tǒng)地考慮管轄問題、程序問題、證據(jù)問題和實(shí)體問題,是為管轄|程序|證據(jù)|實(shí)體四柱法學(xué)一種表現(xiàn)。